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<!DOCTYPE html>

<title>Lufthansa</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Lufthansa</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#E6E6FA; color:#202122; font-size:larger;">Deutsche Lufthansa

</th></tr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding:0; text-align: center;"> Airbus A350-900 der Lufthansa in der 2018 eingeführten Bemalung

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_IATA-Airline-Codes" title="Liste der IATA-Airline-Codes">IATA-Code</a>:

</td>

<td>LH

</td></tr>

<tr>

<td><a href="ICAO-Code" title="ICAO-Code">ICAO-Code</a>:

</td>

<td>DLH

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Rufzeichen#Rufzeichen_von_Luftfunkstellen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a>:

</td>

<td>LUFTHANSA

</td></tr>

<tr>

<td>Gründung:

</td>

<td>1926 in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> Auflösung 1945 Verbot und Liquidation 1951 Neugründung: 1953

</td></tr>

<tr>

<td>Sitz:

</td>

<td><a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a>, Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuz</a>:

</td>

<td>

<ul><li><a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Frankfurt Main</a></li>

<li><a href="Flughafen_M%C3%BCnchen" title="Flughafen München">München</a></li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flughafen" title="Flughafen">Heimatflughafen</a>:

</td>

<td>Frankfurt Main

</td></tr>

<tr>

<td>Unternehmensform:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ticket_(Luftfahrt)#IATA-Tickets" title="Ticket (Luftfahrt)">IATA-Prefixcode</a>:

</td>

<td>220

</td></tr>

<tr>

<td>Leitung:

</td>

<td><a href="Carsten_Spohr" title="Carsten Spohr">Carsten Spohr</a> (Vorstandsvorsitzender)

Michael Niggemann

Remco Steenbergen

Grazia Vittadini

Dieter Vranckx

<a href="Karl-Ludwig_Kley" title="Karl-Ludwig Kley">Karl-Ludwig Kley</a> (Aufsichtsratsvorsitzender)

</td></tr>

<tr>

<td>Mitarbeiterzahl:

</td>

<td>36.707 (31. Dezember 2023)<a href="#cite_note-GB2023-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Umsatz:

</td>

<td>16,2 Milliarden <a href="Euro" title="Euro">€</a> (2023)<a href="#cite_note-GB2023-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Bilanzsumme:

</td>

<td>45,3 Milliarden € (2023, Konzern)<a href="#cite_note-GB2023-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gewinn:

</td>

<td>0,87 Milliarden €<a href="#cite_note-GB2023-1">[1]</a> (2023, EBIT)

</td></tr>

<tr>

<td>Fluggastaufkommen:

</td>

<td>60,3 Millionen (2023)<a href="#cite_note-GB2023-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrtallianz" title="Luftfahrtallianz">Allianz</a>:

</td>

<td><a href="Star_Alliance" title="Star Alliance">Star Alliance</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Vielfliegerprogramm" title="Vielfliegerprogramm">Vielfliegerprogramm</a>:

</td>

<td><a href="Miles_%26_More" title="Miles & More">Miles & More</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Flottenstärke:

</td>

<td>307 (+ 106 Bestellungen)

</td></tr>

<tr>

<td>Ziele:

</td>

<td>national und international

</td></tr>

<tr>

<td>Website:

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/homepage">www.lufthansa.com</a>

</td></tr>

</tbody></table>

Lufthansa (international auch Lufthansa German Airlines, intern auch Lufthansa Passage) ist eine <a href="Marke_(Recht)" title="Marke (Recht)">Marke</a>, unter der die <a href="Lufthansa_Group" title="Lufthansa Group">Deutsche Lufthansa AG</a> ihr deutsches <a href="Fluggast" class="mw-redirect" title="Fluggast">Fluggastgeschäft</a> betreibt. Die Lufthansa wird in der Öffentlichkeit gemeinhin als <a href="Nationale_Fluggesellschaft" title="Nationale Fluggesellschaft">nationale Fluggesellschaft</a> Deutschlands wahrgenommen. Wegen des Firmenlogos wird die Lufthansa häufig auch als „Kranich-Airline“ bezeichnet. Ihre beiden <a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuze</a> befinden sich am <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Frankfurter Flughafen</a> und am <a href="Flughafen_M%C3%BCnchen" title="Flughafen München">Flughafen München</a>.<a href="#cite_note-LhUP-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Geschichte_der_Lufthansa" title="Geschichte der Lufthansa">Geschichte der Lufthansa</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgänger">Vorgänger</h3></div>

Einer der Vorgänger der Lufthansa, die <a href="Deutsche_Luft-Reederei" title="Deutsche Luft-Reederei">Deutsche Luft-Reederei</a>, die bereits den stilisierten Kranich von <a href="Otto_Firle" title="Otto Firle">Otto Firle</a> als Logo auf ihren Flugzeugen hatte, nahm am 5. Februar 1919 die erste <a href="Linienflug" title="Linienflug">Fluglinie</a> Deutschlands zwischen <a href="Flugplatz_Johannisthal" title="Flugplatz Johannisthal">Berlin</a> und <a href="Flugplatz_Weimar-Lindenberg" title="Flugplatz Weimar-Lindenberg">Weimar</a> in Betrieb.

Der Name Lufthansa, anfangs noch Luft Hansa, wurde 1924 erstmals verwendet. Anlässlich einer Feier zur Einweihung der Strecke Dresden-München durch die Vorgängerfluggesellschaft <a href="Junkers_Motorenbau_und_Junkers_Flugzeugwerk" title="Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk">Junkers Flugverkehr</a> im <a href="Dresden" title="Dresden">Dresdner</a> Rathaus wurde der Name für die geplante neue Fluggesellschaft erstmals gebraucht.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Der Unternehmensname ist eine <a href="Reverenz" title="Reverenz">Reverenz</a> an die <a href="Hanse" title="Hanse">Hanse</a>, den Zusammenschluss niederdeutscher Kaufleute im Mittelalter. Das <a href="Althochdeutsch" class="mw-redirect" title="Althochdeutsch">althochdeutsche</a> Wort „Hansa“ bedeutet „Schar“ im Sinne einer Gruppe.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

Diese erste Fluggesellschaft mit dem Firmennamen Luft Hansa wurde am 6. Januar 1926<a href="#cite_note-5">[5]</a> durch den Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften <a href="Norddeutscher_Lloyd#Nach_dem_Ersten_Weltkrieg" title="Norddeutscher Lloyd">Deutscher Aero Lloyd AG</a> und <a href="Junkers_Luftverkehr_AG" class="mw-redirect" title="Junkers Luftverkehr AG">Junkers Luftverkehr AG</a> unter dem Namen <a href="Deutsche_Luft_Hansa_AG" class="mw-redirect" title="Deutsche Luft Hansa AG">Deutsche Luft Hansa AG</a> mit Sitz in Berlin gegründet.<a href="#cite_note-:1-6">[6]</a> Ein Teil der Gründungsmitglieder verfolgte zwar damit Ziele des Aufbaus einer zivilen Luftfahrt für Deutschland. Aber sie konnten sich gegen die Macht der damit rein militärische Ziele verfolgenden Gruppe nicht durchsetzen.<a href="#cite_note-7">[7]</a> 1933 wurde das Unternehmen in Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft umbenannt.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Ab diesem Zeitpunkt dominierten die Bestrebungen seit der Bildung des Reichsluftfahrtministeriums, mit dem Unternehmen vorrangig Ziele zur Errichtung einer deutschen Luftwaffe durchzusetzen. Der Höhepunkt war dazu im November 1941 erreicht. Sie befand sich nun im Zentrum der deutschen Rüstung und schuf eine neue Qualität des bereits seit 1939 betriebenen Einsatzes von Kriegsgefangenen und weiteren Gruppen von Zwangsarbeitern.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Die Gesellschaft musste auf Veranlassung der Alliierten mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 jegliche Aktivitäten einstellen. „The Deutsche Lufthansa was a major government instrument in the development of military air strength“ lautete ihr einhelliges Urteil.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Nachdem immer wieder Versuche unternommen wurden, trotz des Verbotes einzelne Segmente wieder aufleben zu lassen oder dieses zu unterlaufen,<a href="#cite_note-11">[11]</a> veranlassten 1951 die Alliierten dann endgültig die Liquidierung des Unternehmens Deutsche Lufthansa AG. Sie galt wegen ihrer Verquickung in das verbrecherische NS-System als Teil der Luftwaffe und musste demgemäß nach Gesetz Nr. 34 vom 20. August 1946 aufgelöst werden. Die „Aufrechterhaltung, Bildung und Wiederherstellung“ eines solchen Unternehmens war gesetzwidrig.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Dieser Grundsatz im Umgang mit allen verbrecherischen Organisationen des NS-Regimes wurde nochmals ausdrücklich nach der Vorlage des Berichtes von <a href="Martin_Wronsky" title="Martin Wronsky">Martin Wronsky</a> 1946 bestätigt. Wie kein anderer der noch lebenden Gründungsväter der Deutschen Luft Hansa AG hatte er entschieden an der festen Verzahnung von Luftwaffe und Lufthansa seit 1926 gewirkt.

Die heutige Deutsche Lufthansa AG ist formal keine <a href="Rechtsnachfolge" title="Rechtsnachfolge">Rechtsnachfolgerin</a> der „ersten“, bereits 1926 in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> gegründeten Deutsche Luft Hansa AG, die ab 1933 <a href="Nationalsozialismus" title="Nationalsozialismus">nationalsozialistisch</a> geprägt war. Dessen ungeachtet sehen sowohl Historiker als auch die heutige Deutsche Lufthansa AG einen inneren historischen Zusammenhang zwischen der damaligen, seit 1933 <a href="Deutsche_Lufthansa_(Deutsches_Reich)#Verstrickung_in_das_NS-Regime/Zwangsarbeiter_bei_der_Lufthansa_in_der_Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Deutsche Lufthansa (Deutsches Reich)">nationalsozialistisch geprägten</a> Lufthansa und der heutigen Lufthansa, wenn auch aus unterschiedlichen Perspektiven und mit unterschiedlichen Intentionen (Einzelheiten im Abschnitt <a href="#Kritik">Kritik</a>):

<ul><li>Mit Blick auf das NSDAP-Regime ist dem heutigen Unternehmen bei seiner Selbstdarstellung eine bewusste Verdrängung der Verstrickung in das NSDAP-Regime nachgewiesen worden.<a href="#cite_note-13">[13]</a><a href="#cite_note-sehepunkte.de-14">[14]</a><a href="#cite_note-deutschlandfunk.de-15">[15]</a><a href="#cite_note-deutschlandfunkkultur.de-16">[16]</a> In der Zeit von 1933 bis 1945 beschäftigte die Lufthansa, die im Zweiten Weltkrieg Passagierflugzeuge auch für Kriegszwecke einsetzte, aus wirtschaftlichem Kalkül mindestens 10.000 Männer, Frauen und Kinder unterschiedlicher Nationalität als <a href="NS-Zwangsarbeit" class="mw-redirect" title="NS-Zwangsarbeit">Zwangsarbeiter</a>, die wegen ihrer ethnischen Herkunft bzw. ihres jüdischen Hintergrunds oder ihrer politischen Überzeugung in nationalsozialistische Gefangenschaft geraten waren.</li>

<li>Mit der Begründung, die Lufthansa sei nach dem Zweiten Weltkrieg neu gegründet worden, bestreitet die heutige Deutsche Lufthansa AG jedweden Anspruch gegen das Unternehmen auf Entschädigung und Rentenzahlungen an damalige Zwangsarbeiter. Dessen ungeachtet stellt das heutige Unternehmen seinen <a href="Geschichte_der_Lufthansa#Neubeginn_des_Linienflugverkehrs_in_Deutschland" title="Geschichte der Lufthansa">ersten Linienflug am 1. April 1955</a> als „Neubeginn“ der traditionsreichen Lufthansa dar und macht sich in diesem Zusammenhang die technischen Fortschritte in der deutschen Verkehrsluftfahrt vor Gründung der heutigen Deutschen Lufthansa als Unternehmensgeschichte zu eigen.<a href="#cite_note-chronik.lufthansagroup.com-17">[17]</a> Im Jahr 1999 überwies das Unternehmen umgerechnet 20 Millionen Euro an den <a href="Stiftung_%E2%80%9EErinnerung%2C_Verantwortung_und_Zukunft%E2%80%9C" title="Stiftung „Erinnerung, Verantwortung und Zukunft“">Zwangsarbeiterfonds der deutschen Wirtschaft</a>.<a href="#cite_note-18">[18]</a></li></ul>

Die heutige Deutsche Lufthansa stand ebenfalls in keinerlei rechtlicher Beziehung mit der <a href="Deutsche_Lufthansa_(DDR)" title="Deutsche Lufthansa (DDR)">Deutschen Lufthansa der DDR</a>, die am 1. Juli 1955 gegründet und bereits 1963 wieder liquidiert wurde. Der Flugbetrieb dieser Gesellschaft wurde später von der <a href="Interflug" title="Interflug">Interflug</a> weitergeführt.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Heutige_Lufthansa_(gegründet_1953)">Heutige Lufthansa (gegründet 1953)</h3></div>

Die heutige Deutsche Lufthansa AG wurde im Jahr 1953 zunächst als <a href="Aktiengesellschaft" title="Aktiengesellschaft">Aktiengesellschaft</a> für Luftverkehrsbedarf (LUFTAG) gegründet und 1954 im Anschluss an den Erwerb der Rechte am traditionsreichen Firmennamen Lufthansa in Deutsche Lufthansa AG umbenannt. Den Linienflugbetrieb nahm das Unternehmen am 1. April 1955 auf, nachdem die Bundesrepublik ihre <a href="Lufthoheit" title="Lufthoheit">Lufthoheit</a> wiedererlangt hatte. Beim Neustart der Gesellschaft flogen zunächst nur amerikanische Kapitäne. Erst Anfang 1956 wurde eine deutsche Besatzung für Flüge in die USA eingesetzt.<a href="#cite_note-:1-6">[6]</a> Bis 1963 war die Deutsche Lufthansa zu fast 100 Prozent in staatlichem Besitz. Noch bis 1994 war sie die offizielle <a href="Nationale_Fluggesellschaft" title="Nationale Fluggesellschaft">nationale Fluggesellschaft</a> der <a href="Geschichte_der_Bundesrepublik_Deutschland" class="mw-redirect" title="Geschichte der Bundesrepublik Deutschland">Bundesrepublik Deutschland</a>. Seit 1997 ist die Deutsche Lufthansa AG abgesehen von einem temporären Wiedereinstieg der Bundesrepublik Deutschland während der <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">COVID-19-Pandemie</a><a href="#cite_note-20">[20]</a> vollständig <a href="Privatisierung" title="Privatisierung">privatisiert</a>. Größter Anteilseigner (Stand: August 2022) ist <a href="Klaus-Michael_K%C3%BChne" title="Klaus-Michael Kühne">Klaus-Michael Kühne</a><a href="#cite_note-21">[21]</a> vor dem deutschen Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF).<a href="#cite_note-22">[22]</a> Seit Mitte der 1990er Jahre entwickelte sich die Deutsche Lufthansa zu einem <a href="Lufthansa_Group" title="Lufthansa Group">Luftverkehrs-Konzern</a> mit verschiedenen Geschäftsbereichen, die als eigenständige Tochtergesellschaften geführt werden. Darunter sind zum Beispiel die <a href="Luftfracht" title="Luftfracht">Luftfracht</a> in der <a href="Lufthansa_Cargo_AG" class="mw-redirect" title="Lufthansa Cargo AG">Lufthansa Cargo AG</a>, die <a href="Luftfahrzeug-Instandhaltung" title="Luftfahrzeug-Instandhaltung">Flugzeugwartung</a> in der <a href="Lufthansa_Technik" title="Lufthansa Technik">Lufthansa Technik</a> AG und das Catering in der <a href="LSG_Sky_Chefs" class="mw-redirect" title="LSG Sky Chefs">LSG Service Holding AG</a>. Seit Mitte der 2000er Jahre übernahm die Deutsche Lufthansa AG darüber hinaus mehrere europäische Fluggesellschaften, darunter <a href="Swiss_International_Air_Lines" class="mw-redirect" title="Swiss International Air Lines">Swiss International Air Lines</a>, <a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian Airlines</a>, <a href="Brussels_Airlines" title="Brussels Airlines">Brussels Airlines</a>, <a href="Air_Dolomiti" title="Air Dolomiti">Air Dolomiti</a>, <a href="Eurowings" title="Eurowings">Eurowings</a>, Teile der <a href="Air_Berlin" title="Air Berlin">Air Berlin</a> sowie zeitweise auch <a href="British_Midland_Airways" title="British Midland Airways">British Midland Airways</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flugbetrieb">Flugbetrieb</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Drehkreuze">Drehkreuze</h3></div>

Die Lufthansa betreibt zwei übergeordnete <a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuze</a>:

<ul><li>Der <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Flughafen Frankfurt Main</a> ist das größte Lufthansa-Drehkreuz (157 Ziele), hier starten die meisten Interkontinentalflüge.</li>

<li>Vom <a href="Flughafen_M%C3%BCnchen" title="Flughafen München">Flughafen München</a> (152 Ziele) verkehren die meisten kontinentalen Flüge.<a href="#cite_note-23">[23]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Streckennetz">Streckennetz</h3></div>

Ab Frankfurt und München fliegt Lufthansa viele Ziele innerhalb <a href="Europa" title="Europa">Europas</a> sowie in <a href="Nordamerika" title="Nordamerika">Nord-</a> und <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerika</a>, <a href="Asien" title="Asien">Asien</a>, <a href="Afrika" title="Afrika">Afrika</a> und dem <a href="Naher_Osten" title="Naher Osten">Nahen Osten</a> an. <a href="Australien" title="Australien">Australien</a> und <a href="Neuseeland" title="Neuseeland">Neuseeland</a> fliegt Lufthansa nicht mehr an, sondern bedient diese in Kooperation mit <a href="Star_Alliance" title="Star Alliance">Star-Alliance-Partnern</a> über deren <a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuze</a> in Singapur (<a href="Singapore_Airlines" title="Singapore Airlines">Singapore Airlines</a>), Bangkok (<a href="Thai_Airways_International" title="Thai Airways International">Thai Airways</a>) sowie Los Angeles und San Francisco (<a href="United_Airlines" title="United Airlines">United Airlines</a>). Zudem bestehen <a href="Codesharing" title="Codesharing">Codeshare-Abkommen</a> mit <a href="Air_New_Zealand" title="Air New Zealand">Air New Zealand</a> für Strecken über Hongkong, Los Angeles, San Francisco und Vancouver. Die letzte von Lufthansa selbst durchgeführte Australien-Verbindung bestand von Sommerflugplan 1994 bis zum Ende des Sommerflugplans 1995 dreimal wöchentlich von Frankfurt (LH796/LH797) über Bangkok nach Sydney und zurück. Eingesetzt wurde dabei eine <a href="Boeing_767" title="Boeing 767">Boeing 767</a> aus der Flotte der <a href="Condor_Flugdienst" title="Condor Flugdienst">Condor</a>.

Die längsten regelmäßig geflogenen Nonstop-Passagierflüge (gemessen an der flugplanmäßigen <a href="Blockzeit_(Luftfahrt)" title="Blockzeit (Luftfahrt)">Blockzeit</a>) sind die Verbindung von <a href="Flughafen_Tokio-Haneda" title="Flughafen Tokio-Haneda">Tokio-Haneda</a> zurück nach München und Frankfurt (regulär 11:10 Stunden und 9.384 km (Frankfurt) bzw. 9.381 km (München), aktuell jeweils 14:20 Stunden und etwa 12.800 km), da auf Grund des <a href="Russischer_%C3%9Cberfall_auf_die_Ukraine_2022" class="mw-redirect" title="Russischer Überfall auf die Ukraine 2022">Kriegs in der Ukraine</a> als Reaktion auf Luftraumsperren in der EU für russische Fluggesellschaften Russland seinen Luftraum ebenfalls für EU-Fluggesellschaften gesperrt hat und somit ein Umweg nötig ist. Dieser führt derzeit von Tokio aus nordostwärts über den <a href="Pazifischer_Ozean" title="Pazifischer Ozean">Nordpazifik</a>, die <a href="Beringstra%C3%9Fe" title="Beringstraße">Beringstraße</a> entlang vorbei an <a href="Alaska" title="Alaska">Alaska</a> und <a href="Nunavut" title="Nunavut">Nunavut</a> bis auf etwa 83° nördlicher Breite und von da an südwärts über <a href="Gr%C3%B6nland" title="Grönland">Grönland</a> Richtung Zentraleuropa. Die jeweiligen Hinflüge von Frankfurt bzw. München nach Tokio führen hingegen südlich an Russland vorbei über das <a href="Schwarzes_Meer" title="Schwarzes Meer">Schwarze Meer</a>, <a href="Georgien" title="Georgien">Georgien</a>, <a href="Kasachstan" title="Kasachstan">Kasachstan</a>, das nördliche <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">China</a> sowie <a href="Republik_Korea" class="mw-redirect" title="Republik Korea">Südkorea</a> nach <a href="Japan" title="Japan">Japan</a>. Dadurch verlängert sich die Flugzeit um lediglich etwa 80 Minuten gegenüber der regulären Route über Russland auf ca. 12:35 Stunden. Der längste reguläre Flug (ohne Umwege) ist die Verbindung von Frankfurt nach <a href="Flughafen_Buenos_Aires%E2%80%93Ezeiza" title="Flughafen Buenos Aires–Ezeiza">Buenos Aires-Ezeiza</a> (Hinweg 13:50 Stunden, Rückweg 13:15 Stunden, 11.515 km), gefolgt von Frankfurt nach <a href="Flughafen_Singapur" class="mw-redirect" title="Flughafen Singapur">Singapur-Changi</a> (Hinweg 12:15 Stunden, Rückweg 13:05 Stunden, 10.284 km), Frankfurt nach <a href="Flughafen_Kuala_Lumpur" title="Flughafen Kuala Lumpur">Kuala Lumpur</a> (Hinweg 12:15 Stunden, Rückweg 13:30 Stunden, 10.000 km; wurde zum 1. März 2016 eingestellt)<a href="#cite_note-24">[24]</a> sowie die Strecken von München nach <a href="Los_Angeles_International_Airport" title="Los Angeles International Airport">Los Angeles</a> (Hinweg 12:20 Stunden, Rückweg 11:25 Stunden, 9.625 km) und München nach <a href="Flughafen_S%C3%A3o_Paulo%E2%80%93Guarulhos" title="Flughafen São Paulo–Guarulhos">São Paulo-Guarulhos</a> (Hinweg 12:40 Stunden, Rückweg 11:50 Stunden, 9.868 km).

Am 31. Januar 2021 stellte die Lufthansa inmitten der Corona-Pandemie einen neuen konzerninternen Nonstop-Rekordflug auf. Der Airbus A350-941 „Braunschweig“ (D-AIXP) brachte in einer Flugzeit von 15 Stunden und 37 Minuten Forscher und Wissenschaftler des <a href="Alfred-Wegener-Institut" title="Alfred-Wegener-Institut">Alfred-Wegener-Instituts</a> von Hamburg aus in das 13.300 km entfernte <a href="RAF_Mount_Pleasant" title="RAF Mount Pleasant">Mount Pleasant</a> auf den <a href="Falklandinseln" title="Falklandinseln">Falklandinseln</a>. Der Rückflug erfolgte am 3. Februar 2021 nonstop mit einer Flugzeit von 14 Stunden und 4 Minuten und einer Entfernung von 12.950 km nach München.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Der bisherige Rekordflug war am 19. Januar 2011 erfolgt. Der <a href="Airbus_A340-600#A340-600" class="mw-redirect" title="Airbus A340-600">Airbus A340-600</a> „Lübeck“ (D-AIHF) flog <a href="Kreuzfahrt" title="Kreuzfahrt">Kreuzfahrtpassagiere</a> mit einer Flugzeit von 14:48 Stunden vom <a href="Flughafen_M%C3%BCnchen" title="Flughafen München">Flughafen München</a> zum <a href="Honolulu_International_Airport" class="mw-redirect" title="Honolulu International Airport">Honolulu International Airport</a> und überbot damit den vorherigen Rekord aus dem Jahr 2010 um fünf Minuten, als eine A340-600 der Lufthansa im Kreuzfahrtcharter von München zum <a href="Flughafen_Santiago_de_Chile" title="Flughafen Santiago de Chile">Flughafen Santiago de Chile</a> geflogen war.<a href="#cite_note-26">[26]</a>

Lufthansa war unter den ersten westlichen Fluggesellschaften, die neben <a href="Moskau" title="Moskau">Moskau</a> und <a href="St._Petersburg" class="mw-redirect" title="St. Petersburg">St. Petersburg</a> weitere Ziele in der ehemaligen <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> anflogen, und betrieb jahrelang erfolgreich bis zu 14 verschiedene Strecken. Nach der <a href="Annexion_der_Krim_2014" title="Annexion der Krim 2014">Annexion der Krim</a> schwächte sich die Nachfrage nach Flügen nach Russland deutlich ab. Ab Herbst 2015 wurden deshalb nur noch die ursprünglichen Ziele Moskau und St. Petersburg weiter bedient<a href="#cite_note-27">[27]</a><a href="#cite_note-28">[28]</a> und die Flüge nach dem <a href="Russischer_%C3%9Cberfall_auf_die_Ukraine_2022" class="mw-redirect" title="Russischer Überfall auf die Ukraine 2022">russischen Überfall auf die Ukraine 2022</a> ganz eingestellt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Passagiere">Passagiere</h3></div>

Die Lufthansa hat in den vergangenen Jahren meist Passagiere hinzugewinnen können – so stiegen die Fluggastzahlen von 58,8 Mio. (2010) auf 71,3 Mio. (2019).

In der Lufthansa Group haben sich in den vergangenen Jahren durch Neugründungen sowie über Zukäufe anderer Fluggesellschaften die Passagierzahlen noch deutlicher erhöht. So lag die Passagierzahl aller Flugunternehmen 2010 bei 91,2 Mio., im Jahr 2019 bei 145,2 Mio. beförderten Fluggästen.

Die Corona-Krise wird im gesamten Luftverkehr ab 2020 zu deutlichen Passagier-Rückgängen führen und nach Schätzungen der Unternehmensführung erst wieder 2022 oder 2023 das Niveau von 2019 erreichen.

Seit rund zwei Jahrzehnten macht der Lufthansa die zunehmende Konkurrenz der <a href="Golf-Airline" title="Golf-Airline">Golf-Airlines</a> im Langstreckengeschäft zwar zu schaffen, sie konnte sich jedoch im Wettbewerb bisher behaupten.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flugnummernsystem">Flugnummernsystem</h3></div>

Die <a href="Flugnummer" title="Flugnummer">Flugnummern</a> werden nach einem festen Schema verteilt. So haben Frühflüge üblicherweise eine kleinere Nummer als Flüge auf der gleichen Strecke später am Tag.<a href="#cite_note-lm12-29">[29]</a> Flüge von Frankfurt und München aus haben in der Regel eine gerade Endziffer, Flüge dorthin zurück eine ungerade.

<th>Nummern

</th>

<th>Linie, Zweck und Ziel

</th>

<th>Drehkreuz oder Region

</th></tr>

<tr>

<td>LH001 – LH399

</td>

<td><a href="Europa" title="Europa">Innereuropäisch</a>

</td>

<td>FRA

</td></tr>

<tr>

<td>LH400 – LH499

</td>

<td><a href="Nordamerika" title="Nordamerika">Nord-</a> und <a href="Zentralamerika" title="Zentralamerika">Zentralamerika</a>

</td>

<td rowspan="4">Alle

</td></tr>

<tr>

<td>LH500 – LH599

</td>

<td><a href="Zentralamerika" title="Zentralamerika">Zentral-</a>, <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerika</a> und <a href="Afrika" title="Afrika">Afrika</a>

</td></tr>

<tr>

<td>LH600 – LH699

</td>

<td><a href="Naher_Osten" title="Naher Osten">Naher Osten</a> und <a href="GUS-Staaten" class="mw-redirect" title="GUS-Staaten">GUS-Staaten</a>

</td></tr>

<tr>

<td>LH700 – LH799

</td>

<td><a href="Asien" title="Asien">Asien</a>

</td></tr>

<tr>

<td>LH800 – LH1499

</td>

<td>Innereuropäisch

</td>

<td>FRA

</td></tr>

<tr>

<td>LH1600 – LH2799

</td>

<td>Innereuropäisch

</td>

<td>MUC

</td></tr>

<tr>

<td>LH3400 – LH3799

</td>

<td><a href="AIRail" class="mw-redirect" title="AIRail">AIRail</a>, Bus

</td>

<td>FRA

</td></tr>

<tr>

<td>LH5200 – LH7999

</td>

<td><a href="Codesharing" title="Codesharing">Codesharing</a> der Lufthansa Passage

</td>

<td rowspan="5">Alle

</td></tr>

<tr>

<td>LH6000 Suffix1) – LH7999 Suffix

</td>

<td>Parallele Nutzung von Flugnummern mit einem Suffix für LKW-Dienste der Lufthansa Cargo

</td></tr>

<tr>

<td>LH8000 – LH8515

</td>

<td>Flüge der Lufthansa Cargo

</td></tr>

<tr>

<td>LH8516 – LH9799

</td>

<td>Codesharing der Lufthansa Passage

</td></tr>

<tr>

<td>LH9800 – LH9999

</td>

<td>Flugnummern für Spezialflüge (z. B. Trainings- und Werkstattflüge)

</td></tr>

</tbody></table>

1) Seit 2009 gelten für alle LKW-Dienste Suffix-Flugnummern, bei denen an die Flugnummer ein Buchstabe angehängt wird, z. B. „LH7000A“. Dadurch können die bisherigen Cargo-Flugnummern im Bereich von 7000 bis 7999 parallel genutzt werden:

<ul><li>ohne Suffix von Lufthansa Passage</li>

<li>mit Suffix von Lufthansa Cargo.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lufthansa_Group">Lufthansa Group</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Lufthansa_Group" title="Lufthansa Group">Lufthansa Group</a></div>

Die Lufthansa Group ist eine Gruppe aus Fluggesellschaften in Besitz von Lufthansa. Ihr gehören <a href="Brussels_Airlines" title="Brussels Airlines">Brussels Airlines</a>, <a href="Swiss" title="Swiss">Swiss International Airlines</a>, <a href="Edelweiss_Air" title="Edelweiss Air">Edelweiss</a>, <a href="Air_Dolomiti" title="Air Dolomiti">Air Dolomiti</a>, <a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian Airlines</a>, <a href="Lufthansa_Cargo" title="Lufthansa Cargo">Lufthansa Cargo</a>, <a href="Lufthansa_CityLine" title="Lufthansa CityLine">Lufthansa CityLine</a>, <a href="Lufthansa_City_Airlines" title="Lufthansa City Airlines">Lufthansa City Airlines</a>, <a href="Eurowings" title="Eurowings">Eurowings</a>, <a href="Discover_Airlines" title="Discover Airlines">Discover Airlines</a>, und bis 2020, <a href="Germanwings" title="Germanwings">Germanwings</a>. Lufthansa Group ist hinter der <a href="Ryanair" title="Ryanair">Ryanair Group</a> die zweitgrößte Gesellschaft nach Passagierzahlen mit 93 Millionen im Jahr 2022. Lufthansa plant <a href="ITA_Airways" title="ITA Airways">ITA Airways</a> schrittweise zu übernehmen, wenn die benötigten Genehmigungen vorliegen.<a href="#cite_note-30">[30]</a><a href="#cite_note-31">[31]</a><a href="#cite_note-32">[32]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flotte">Flotte</h2></div>

Unter dem Markennamen „Lufthansa“ werden die Flotten der Lufthansa (Lufthansa German Airlines<a href="#cite_note-LhGA-33">[33]</a>), <a href="Lufthansa_CityLine" title="Lufthansa CityLine">Lufthansa CityLine</a>, <a href="Lufthansa_City_Airlines" title="Lufthansa City Airlines">Lufthansa City Airlines</a> und <a href="Lufthansa_Cargo" title="Lufthansa Cargo">Lufthansa Cargo</a> betrieben. Die Flugzeuge der Lufthansa German Airlines sind in Frankfurt und München stationiert.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktuelle_Flotte">Aktuelle Flotte</h3></div>

Im Januar 2026 besteht die Flotte der Lufthansa aus 307 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 14,5 Jahren:<a href="#cite_note-planespotters-34">[34]</a>

<th>Flugzeugtyp

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th>bestellt<a href="#cite_note-35">[35]</a><a href="#cite_note-36">[36]</a>

</th>

<th><a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a>

</th>

<th>Anmerkungen

</th>

<th>Sitzplätze<a href="#cite_note-37">[37]</a>(<a href="Bef%C3%B6rderungsklasse" title="Beförderungsklasse">First/Business/Eco+/Eco</a>)

</th>

<th>Durchschnittsalter

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A319-100" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A319-100</a>

</td>

<td style="text-align:center">035

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIL (ab 1996) D-AIB (ab 2009)

</td>

<td>einer inaktiv; zwölf betrieben durch <a href="Lufthansa_CityLine" title="Lufthansa CityLine">Lufthansa CityLine</a>

</td>

<td style="text-align:center">138 (-/var./-/var.)

</td>

<td style="text-align:center">23,4 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A320-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320-200</a>

</td>

<td style="text-align:center">046

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIQ (ab 1991) D-AIZ (ab 2009) D-AIU (ab 2014) D-AIW (ab 2017)

</td>

<td>32 mit <a href="Winglet" title="Winglet">Sharklets</a> ausgestattet; vier inaktiv

</td>

<td style="text-align:center">168 (-/var./-/var.) 180 (-/var./-/var.)

</td>

<td style="text-align:center">13,1 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A320neo" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320neo</a>

</td>

<td style="text-align:center">030

</td>

<td style="text-align:center">020

</td>

<td>D-AIN (ab 2016) (P&W) D-AIJ (ab 2020) (P&W) D-AII (ab 2026) (CFM)

</td>

<td>zehn inaktiv

</td>

<td style="text-align:center">180 (-/var./-/var.)

</td>

<td style="text-align:center">07,2 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A321-100" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321-100</a>

</td>

<td style="text-align:center">015

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIR (ab 1994)

</td>

<td>drei inaktiv

</td>

<td rowspan="2" style="text-align:center">200 (-/var./-/var.)

</td>

<td style="text-align:center">30,0 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A321-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321-200</a>

</td>

<td style="text-align:center">037

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIS (ab 1999) D-AID (ab 2010)

</td>

<td>neun inaktiv

</td>

<td style="text-align:center">17,0 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A321neo" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321neo</a>

</td>

<td style="text-align:center">018

</td>

<td style="text-align:center">016

</td>

<td>D-AIE (ab 2019) (P&W) D-AIO (ab 2025) (CFM)

</td>

<td>vier inaktiv

</td>

<td style="text-align:center">215 (-/var./-/var.)

</td>

<td style="text-align:center">04,6 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A330#A330-300" title="Airbus A330">Airbus A330-300</a>

</td>

<td style="text-align:center">007

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIK (ab 2004)

</td>

<td>Ausflottung bis Ende 2027 und Transfer zu <a href="Discover_Airlines" title="Discover Airlines">Discover Airlines</a>.<a href="#cite_note-38">[38]</a>

</td>

<td style="text-align:center">255 (-/42/28/185)

</td>

<td style="text-align:center">15,6 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A340#A340-300" title="Airbus A340">Airbus A340-300</a>

</td>

<td style="text-align:center">013

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIG (ab 1996) D-AIF (ab 2000)

</td>

<td>einer inaktiv; Lufthansa ist weltgrößter Betreiber der <a href="Airbus_A340#A340-300" title="Airbus A340">A340-300</a>. Ausflottung bis Ende 2027.<a href="#cite_note-39">[39]</a>

</td>

<td style="text-align:center">279 (-/30/28/221) 251 (-/42/28/181)

</td>

<td style="text-align:center">25,9 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A340#A340-600" title="Airbus A340">Airbus A340-600</a>

</td>

<td style="text-align:center">005

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIH (ab 2003)

</td>

<td>Ausflottung bis Ende 2026<a href="#cite_note-41">[41]</a>

</td>

</td>

<td style="text-align:center">17,9 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A350#A350-900" title="Airbus A350">Airbus A350-900</a>

</td>

<td style="text-align:center">031

</td>

<td style="text-align:center">013

</td>

<td>D-AIX (ab 2016) D-AIV (ex <a href="Philippine_Airlines" title="Philippine Airlines">Philippine Airlines</a> und ab 2025),

die ex Philippine Airlines Maschinen werden ab 2027 an Discover Airlines übergeben.

</td>

<td>zwei inaktiv

</td>

<td style="text-align:center">267 (4/38/24/201) 293 (-/48/21/224) 319 (-/36/21/262)

</td>

<td style="text-align:center">05,7 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A350#A350-1000" title="Airbus A350">Airbus A350-1000</a>

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

</td>

<td>D-AIF (ab 2026)

</td>

<td>+ 25 Optionen;<a href="#cite_note-44">[44]</a> Auslieferung vsl. ab April 2026<a href="#cite_note-45">[45]</a>

</td>

<td style="text-align:center">– offen –

</td>

<td style="text-align:center">0

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A380#A380-800" title="Airbus A380">Airbus A380-800</a>

</td>

<td style="text-align:center">008

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-AIM (ab 2010)

</td>

<td>einer inaktiv

</td>

<td style="text-align:center">509 (8/78/52/371)

</td>

<td style="text-align:center">13,7 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_747#747-400" title="Boeing 747">Boeing 747-400</a>

</td>

<td style="text-align:center">008

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-ABV (ab 1991) D-ABT (ab 2001)

</td>

<td>zwei inaktiv; werden durch <a href="Boeing_777#Boeing_777X" title="Boeing 777">Boeing 777-9</a> ersetzt. Ausflottung bis Ende 2027.<a href="#cite_note-46">[46]</a>

</td>

<td style="text-align:center">371 (-/67/32/272) 393 (-/53/32/308)

</td>

<td style="text-align:center">25,8 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_747#747-8I" title="Boeing 747">Boeing 747-8</a>

</td>

<td style="text-align:center">018

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-ABY (ab 2012)

</td>

<td>zwei inaktiv; Lufthansa ist weltgrößter Betreiber der Boeing <a href="747-8" class="mw-redirect" title="747-8">747-8</a>; zwei Ausflottung 2026<a href="#cite_note-47">[47]</a>

</td>

<td style="text-align:center">340 (8/92/32/208) 364 (8/80/32/244)

</td>

<td style="text-align:center">12,2 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_777#Boeing_777X" title="Boeing 777">Boeing 777-9</a>

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

</td>

<td>D-ABT (ab 2027)

</td>

<td>Auslieferung frühestens ab 2027;<a href="#cite_note-49">[49]</a> Ersatz für <a href="Boeing_747-400" class="mw-redirect" title="Boeing 747-400">Boeing 747-400</a>

</td>

<td style="text-align:center">– offen –

</td>

<td style="text-align:center">0

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_787#Boeing_787-9" title="Boeing 787">Boeing 787-9</a>

</td>

<td style="text-align:center">012

</td>

<td style="text-align:center">022

</td>

<td>D-ABP (ab 2022) D-ABQ (ab 2026)

</td>

<td>eine inaktiv; Auslieferung vsl. bis 2027; Bestellung wurde von der <a href="Lufthansa_Group" title="Lufthansa Group">Lufthansa Group</a> getätigt. Die fünf Boeing 787-9, welche die Konfiguration von <a href="Hainan_Airlines" title="Hainan Airlines">Hainan Airlines</a> besitzen, werden an <a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian Airlines</a> abgegeben.<a href="#cite_note-50">[50]</a>

</td>

<td style="text-align:center">294 (-/26/21/247)

</td>

<td style="text-align:center">02,9 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bombardier_Canadair_Regional_Jet#CRJ900" title="Bombardier Canadair Regional Jet">Bombardier CRJ-900</a>

</td>

<td style="text-align:center">023

</td>

<td style="text-align:center">0

</td>

<td>D-ACN (ab 2018)

</td>

<td>vier inaktiv; betrieben durch Lufthansa CityLine

</td>

<td style="text-align:center">84 (-/var./-/var.) 90 (-/var./-/var.)

</td>

<td style="text-align:center">15,8 Jahre

</td></tr>

<tr>

<th>Gesamt

</th>

<th>307

</th>

<th>106

</th>

</th>

<th>14,5 Jahre

</th></tr></tbody></table>

<li class="gallerycaption">Flugzeuge der Lufthansa</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus-A320-Familie#A319-100" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A319-100</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus-A320-Familie#A320-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320-200</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus-A320-Familie#A320neo" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320neo</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus-A320-Familie#A321-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321-100</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus-A320-Familie#A321-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321-200</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus-A320-Familie#A321neo" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321neo</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus_A330#A330-300" title="Airbus A330">Airbus A330-300</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus_A340#A340-300" title="Airbus A340">Airbus A340-300</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus_A340#A340-600" title="Airbus A340">Airbus A340-600</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus_A350#A350-900" title="Airbus A350">Airbus A350-900</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Airbus_A380#A380-800" title="Airbus A380">Airbus A380-800</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Boeing_747#747-400" title="Boeing 747">Boeing 747-400</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Boeing_747#747-8I" title="Boeing 747">Boeing 747-8</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Boeing_787#Boeing_787-9" title="Boeing 787">Boeing 787-9</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flottenpolitik">Flottenpolitik</h3></div>

Als einflussreicher Groß- und <a href="Launch_Customer" title="Launch Customer">Erstkunde</a> hat Lufthansa die Entwicklung der <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a>-Flugzeuge 737-100 und -300, der 747-400 und -8I sowie der <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a>-Typen A310, A340 und A380 entscheidend beeinflusst. Durch den Einsatz moderner Flugzeuge können beim <a href="Kerosin" title="Kerosin">Kerosinverbrauch</a> <a href="Variable_Kosten" title="Variable Kosten">variable Kosten</a> eingespart werden. Der durchschnittliche Verbrauch der Lufthansa-Flotte wurde vom Konzern für das Jahr 2017 mit 3,76 Litern je 100 <a href="Passagierkilometer" class="mw-redirect" title="Passagierkilometer">Passagierkilometer</a> angegeben.<a href="#cite_note-51">[51]</a> Der Lufthansa-Konzern zielt auf einen durchschnittlichen Verbrauch von drei Litern.

Die letzte <a href="BAe_146" title="BAe 146">Avro RJ85</a> wurde von Lufthansa CityLine am 27. August 2012 ausgemustert.<a href="#cite_note-airliners-20120827-52">[52]</a> Bis Ende 2012 wurde im Hinblick auf die reduzierten Wachstumspläne die Ausmusterung von insgesamt 38 Kurz- und Langstreckenflugzeugen angekündigt, darunter alle Avro RJ85 und mehrere <a href="Airbus_A340#A340-300" title="Airbus A340">Airbus A340-300</a>. Am 14. März 2013 gab Lufthansa die Bestellung von 100 <a href="Airbus-A320-Familie" title="Airbus-A320-Familie">A320</a> und zwei weiteren <a href="Airbus_A380#A380-800" title="Airbus A380">A380-800</a> bei <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a> bekannt.<a href="#cite_note-best14032013-53">[53]</a> Am 19. September 2013 unterzeichnete Lufthansa eine Bestellung über 25 <a href="Airbus_A350#A350-900" title="Airbus A350">A350-900</a> inklusive 15 Optionen und weiterer 15 Vorkaufsrechte, die auch die verlängerte Version A350-1000 beinhalten, 20 <a href="Boeing_777#Boeing_777X" title="Boeing 777">Boeing 777-9</a> zum Ersatz der älteren A340-300 und 747-400<a href="#cite_note-54">[54]</a> und eine Option auf 14 weitere Boeing 777-9. Diese Option wurde 2019 in eine Bestellung von 20 Boeing 787-9 umgewandelt. Am 29. Oktober 2016 verließ mit einer <a href="Boeing_737#Boeing_737-300" title="Boeing 737">Boeing 737-300</a> die letzte Boeing 737 die Lufthansa-Flotte.<a href="#cite_note-55">[55]</a><a href="#cite_note-56">[56]</a><a href="#cite_note-57">[57]</a>

Lufthansa übernahm Ende Dezember 2016 den ersten von aktuell (Stand August 2018) 25 Airbus A350-900, der am 3. Februar 2017 in München offiziell vorgestellt wurde.<a href="#cite_note-58">[58]</a> Die Maschine nahm am 10. Februar offiziell den Flugbetrieb auf, insgesamt ist die Stationierung von fünfzehn Maschinen in München geplant.<a href="#cite_note-59">[59]</a>

Für den Sommerflugplan 2018 hat Lufthansa zwei <a href="Fokker_100" title="Fokker 100">Fokker 100</a> der <a href="Helvetic_Airways" title="Helvetic Airways">Helvetic Airways</a> geleast. Diese sollen in München stationiert werden.<a href="#cite_note-60">[60]</a>

Lufthansa übernahm Anfang Mai 2019 den ersten von 40 bestellten <a href="Airbus_A321neo" class="mw-redirect" title="Airbus A321neo">Airbus A321neo</a> und setzte dieses Flugzeug D-AIEA am 23. Mai 2019 erstmals im Linienverkehr ein.

Bei den jeweiligen <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> der in Deutschland in der <a href="Luftfahrzeugrolle" title="Luftfahrzeugrolle">Luftfahrzeugrolle</a> eingetragenen Flugzeuge des Lufthansa-Konzerns (zum Beispiel D-AIKJ) besteht eine – verbindliche – Systematik nur bei den ersten beiden Buchstaben. Der Buchstabe vor dem Bindestrich ist das Staatszugehörigkeitszeichen (ein „D“ für die Bundesrepublik Deutschland), der erste Buchstabe nach dem Bindestrich gibt Auskunft darüber, in welchem Bereich das <a href="H%C3%B6chstabfluggewicht" title="Höchstabfluggewicht">Höchstabfluggewicht</a> liegt (zum Beispiel „A“ für Flugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 20 <a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">Tonnen</a>). Die Kennzeichen-Vergabe erfolgt in Deutschland durch das <a href="Luftfahrt-Bundesamt" title="Luftfahrt-Bundesamt">Luftfahrt-Bundesamt</a>. Ähnlich wie bei der Vergabe von Kfz-Kennzeichen kann bei der Vergabe der letzten drei Buchstaben gegebenenfalls auf etwaige „Kundenwünsche“ der Lufthansa eingegangen werden, falls die gewünschte Buchstabenkombination noch nicht vergeben ist. Tatsächlich wird der Lufthansa seit geraumer Zeit folgender „Kundenwunsch“ vom Luftfahrt-Bundesamt erfüllt: Der zweite Buchstabe nach dem Bindestrich soll auf den jeweiligen Flugzeughersteller beziehungsweise die Konzerngesellschaft schließen lassen können, der dritte auf den Flugzeugtyp, der vierte läuft bis auf wenige Ausnahmen (z. B. Verzicht auf Buchstabenkombinationen wie <a href="Sturmabteilung" title="Sturmabteilung">SA</a>, <a href="Schutzstaffel" title="Schutzstaffel">SS</a>, <a href="Hitlerjugend" title="Hitlerjugend">HJ</a>, <a href="Lufthansa-Flug_540" title="Lufthansa-Flug 540">BYB</a>…) durch (siehe folgende Tabelle).

In den wenigen historischen Fällen, in denen ein Luftfahrzeug zu leicht war, um ein A als zweiten Buchstaben zu bekommen, wurde A an dritter Stelle gewählt: F27 waren D-BARI und D-BARO, DC-3 waren D-CADE, D-CADI und D-CADO. Darüber hinaus kaufte Lufthansa eine 747-400 (c/n 1292) von Boeing, um sie sogleich an Royal Flight Oman weiterzuverkaufen. Während der kurzen Zeit, in der sie in LH-Diensten war (also während der Auslieferungsflüge), war sie als D-ARFO registriert.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktuelle_Sonderbemalungen">Aktuelle Sonderbemalungen</h3></div>

<th>Flugzeugtyp

</th>

<th><a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a>

</th>

<th>Bemalung<a href="#cite_note-planespotters-34">[34]</a>

</th>

<th>Zeitraum

</th>

<th>Bild

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="2">Airbus A319-100

</td>

<td style="text-align:center">D-AILU

</td>

<td>„Lu“

</td>

<td>seit Februar 2001

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center">D-AIBH D-AIBI D-AIBJ

</td>

<td rowspan="2">„<a href="Star_Alliance" title="Star Alliance">Star Alliance</a>“

</td>

<td>D-AIBH: seit November 2021 D-AIBI: seit November 2021 D-AIBJ: seit Dezember 2019

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Airbus A320-200

</td>

<td style="text-align:center">D-AIUA D-AIZH D-AIZM D-AIZN

</td>

<td>D-AIUA: seit Juli 2020 D-AIZH: seit April 2019 D-AIZM: seit Oktober 2019 D-AIZN: seit Oktober 2019

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Airbus A320neo

</td>

<td style="text-align:center">D-AINY

</td>

<td>„Lovehansa“

</td>

<td>seit Juni 2022

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Airbus A321-100

</td>

<td style="text-align:center">D-AIRY

</td>

<td>„<a href="Die_Sendung_mit_der_Maus" title="Die Sendung mit der Maus">Die Maus</a>“

</td>

<td>seit November 1998

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2">Airbus A321neo

</td>

<td style="text-align:center">D-AIEP

</td>

<td>„Help Alliance“

</td>

<td>seit Dezember 2024

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center">D-AIEQ

</td>

<td>„600th Airbus Aircraft“

</td>

<td>seit Mai 2023

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Airbus A340-300

</td>

<td style="text-align:center">D-AIGN D-AIGP D-AIGV

</td>

<td>„Star Alliance“

</td>

<td>D-AIGN: seit Dezember 2013 D-AIGP: seit Mai 2015 D-AIGV: seit Juni 2015

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2">Boeing 747-8

</td>

<td style="text-align:center">D-ABYP

</td>

<td>„1,500th 747“

</td>

<td>seit Juni 2014

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center">D-ABYT

</td>

<td>„<a href="Retrowelle" class="mw-redirect" title="Retrowelle">Retro</a>“

</td>

<td>seit März 2015

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Boeing 787-9

</td>

<td style="text-align: center;">D-ABPU

</td>

<td>„100th Anniversary“

</td>

<td>seit Dezember 2025

</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Bilderwunsch{float:right;clear:right;margin:5px 0 5px 5px;max-width:200px}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Rahmen{border-style:solid;padding:2px;font-size:85%}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Titel{line-height:90%;text-align:center;clear:both}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Inhalt{padding:4px}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style></div>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Taufnamen">Taufnamen</h3></div>

Viele Flugzeuge der Lufthansa tragen seit 1960 Taufnamen, die auf dem vorderen Rumpf unterhalb der Nennung des Flugzeugtyps ersichtlich sind. In der Regel sind deutsche Städte oder Bundesländer <a href="Patenstadt" title="Patenstadt">Taufpate</a>.<a href="#cite_note-61">[61]</a> Wenn ein Flugzeug die Flotte verlässt, übernimmt zumeist ein neueres dessen Taufnamen. So wurde z. B. der Name „Berlin“ durch Flugzeuge der Typen Boeing 707, 747-200 und 747-400 sowie Airbus A380-800 getragen. Davon abweichend ist der Airbus A340-300 (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> D-AIFC) „Gander/Halifax“ nach den beiden kanadischen Städten benannt, die auf der Standardflugroute von Mitteleuropa nach Nordamerika liegen. Der Doppelname soll an die <a href="Operation_Yellow_Ribbon" title="Operation Yellow Ribbon">Operation Yellow Ribbon</a> erinnern, bei der nach Schließung des US-amerikanischen und des kanadischen Luftraums am Tag der <a href="Terroranschl%C3%A4ge_am_11._September_2001" title="Terroranschläge am 11. September 2001">Terroranschläge am 11. September 2001</a>, Flugzeuge, die wegen geringer Treibstoffreserven nicht mehr nach Europa umkehren konnten, auf die Flughäfen <a href="Gander_International_Airport" title="Gander International Airport">Gander</a> (39 Flugzeuge) und <a href="Halifax_Stanfield_International_Airport" title="Halifax Stanfield International Airport">Halifax</a> (47 Flugzeuge) umgeleitet wurden. Dort wurden Fluggäste und Personal, trotz der schwierigen Umstände, äußerst gastfreundlich behandelt, besonders in Gander, das im Vergleich zu seiner Einwohnerzahl die größte Anzahl an Passagieren aufnehmen musste.<a href="#cite_note-62">[62]</a>

Im Februar 2010 gab die Lufthansa bekannt, ihre ersten zwei Airbus A380 nach ihren beiden größten <a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuzen</a> zu benennen: „Frankfurt am Main“ (D-AIMA) und „München“ (D-AIMB).<a href="#cite_note-63">[63]</a> Die nachfolgend in Dienst gestellten A380-800 tragen Namen internationaler Großstädte: „<a href="Peking" title="Peking">Peking</a> 北京“ (D-AIMC), „<a href="Tokio" title="Tokio">Tokio</a> 東京“ (D-AIMD), „<a href="Johannesburg" title="Johannesburg">Johannesburg</a>“ (D-AIME), „<a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>“ (D-AIMF), „<a href="Wien" title="Wien">Wien</a>“ (D-AIMG), „<a href="New_York_City" title="New York City">New York</a>“ (D-AIMH), „<a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>“ (D-AIMI), „<a href="Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a>“ (D-AIMJ), „<a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>“ (D-AIMK), „<a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>“ (D-AIML), „<a href="Delhi" title="Delhi">Delhi</a>“ (D-AIMM) und „<a href="San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a>“ (D-AIMN).<a href="#cite_note-64">[64]</a> Am 18. November 2015 wurde die jüngste A380-800 mit dem <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> D-AIMN anlässlich der Eröffnung der neuen Verkehrszentrale der Lufthansa in Frankfurt („Integrated Operations Control Center“, abgekürzt „IOCC“), feierlich von Bundeskanzlerin <a href="Angela_Merkel" title="Angela Merkel">Angela Merkel</a> auf den Namen „<a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>“ getauft, also entsprechend umbenannt.<a href="#cite_note-65">[65]</a>

Der <a href="Airbus-A320-Familie#A321-100" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321-100</a> (D-AIRA) „Finkenwerder“ ist eine <a href="Reminiszenz" title="Reminiszenz">Reminiszenz</a> an das <a href="Airbus#Deutschland" title="Airbus">Airbus-Werk</a> in <a href="Hamburg-Finkenwerder" title="Hamburg-Finkenwerder">Hamburg-Finkenwerder</a>, in dem ein Teil der Airbus-Modellpalette montiert wird. Der vorerst letzte Airbus, ein <a href="Airbus_A350" title="Airbus A350">A350</a>, den die Lufthansa im Juli 2020 abnahm, wurde anlässlich des 900-jährigen Stadtjubiläums nach <a href="Freiburg_im_Breisgau" title="Freiburg im Breisgau">Freiburg</a> benannt.<a href="#cite_note-66">[66]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehemalige_Flugzeugtypen">Ehemalige Flugzeugtypen</h3></div>

Nach ihrer Neugründung setzte Lufthansa ab 1955 unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:<a href="#cite_note-67">[67]</a><a href="#cite_note-68">[68]</a><a href="#cite_note-69">[69]</a><a href="#cite_note-70">[70]</a>

<th>Airbus

</th>

<th>BAC

</th>

<th>Boeing

</th>

<th>Convair

</th>

<th>Curtiss

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A300" title="Airbus A300">Airbus A300</a>B2/-B4/-600

</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> 1

</td>

<td><a href="Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a>-300B/-300C/-400

</td>

<td><a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">Convair CV-340</a>

</td>

<td><a href="Curtiss_C-46" title="Curtiss C-46">Curtiss C-46</a> 2

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A310" title="Airbus A310">Airbus A310</a>-200/-300

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Boeing_720" title="Boeing 720">Boeing 720</a>

</td>

<td><a href="Convair_CV-440" title="Convair CV-440">Convair CV-440</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A330" title="Airbus A330">Airbus A330</a>-200

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a>-100/-200

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus_A340" title="Airbus A340">Airbus A340</a>-200

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737</a>-100/-200/-300/-400 3/-500

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Boeing_747" title="Boeing 747">Boeing 747</a>-100/-200/-200F

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Boeing_757" title="Boeing 757">Boeing 757</a>-300 4

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Boeing_767" title="Boeing 767">Boeing 767</a>-300 5

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<th>de Havilland

</th>

<th>Douglas

</th>

<th>Fokker

</th>

<th>Lockheed

</th>

<th>Vickers

</th></tr>

<tr>

<td><a href="De_Havilland_DH.114_Heron" title="De Havilland DH.114 Heron">De Havilland DH.114 Heron</a> 6

</td>

<td><a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a>/C-47

</td>

<td><a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27</a>-400 7

</td>

<td><a href="Lockheed_L-1049" class="mw-redirect" title="Lockheed L-1049">Lockheed L-1049</a>G „Super Constellation“

</td>

<td><a href="Vickers_Viking" title="Vickers Viking">Vickers Viking</a> 1B 8

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas DC-4</a>/C-54 9

</td>

<td>

</td>

<td>Lockheed L-1049H „Super Constellation“ 10 (Frachtversion)

</td>

<td><a href="Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Vickers Viscount</a> 814

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="Douglas_DC-8" title="Douglas DC-8">Douglas DC-8</a>-51 11

</td>

<td>

</td>

<td><a href="Lockheed_L-1649" class="mw-redirect" title="Lockheed L-1649">Lockheed L-1649</a>A „Starliner“

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">McDonnell Douglas DC-10</a>-30

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">1 <div class="reference-text"><a href="Bavaria_Fluggesellschaft" title="Bavaria Fluggesellschaft">Bavaria Fluggesellschaft</a> führte Linienflüge mit zwei BAC 1-11 im <a href="Wet-Lease" class="mw-redirect" title="Wet-Lease">Wet-Lease</a> für Lufthansa von <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a> und <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> nach <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a> durch.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">2 <div class="reference-text">Gemietete Curtiss C-46 der <a href="Capitol_Airways" class="mw-redirect" title="Capitol Airways">Capitol Airways</a> wurden für Frachtflüge genutzt.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">3 <div class="reference-text">Sieben Boeing 737-400 wurden von 1992 bis 1995 mit dem Schriftzug Lufthansa Express betrieben. Die Flugzeuge wurden 1996 verkauft.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">4 <div class="reference-text">In Hinblick auf eine mögliche Bestellung setzte Lufthansa eine Boeing 757-300 der <a href="Condor_Flugdienst" title="Condor Flugdienst">Condor</a> zur Erprobung unter LH-Flugnummern ein.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">5 <div class="reference-text">Eine Boeing 767-300 verkehrte ab 1995 bis zur Gründung der <a href="Star_Alliance" title="Star Alliance">Star Alliance</a> auf Linienflügen zwischen <a href="Bangkok" title="Bangkok">Bangkok</a> und <a href="Australien" title="Australien">Australien</a>.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">6 <div class="reference-text">Eine von der <a href="Martinair" title="Martinair">Martinair</a> gemietete de Havilland Heron wurde 1963 in Lufthansa-Bemalung und unter LH-Flugnummern betrieben. Zuvor setzte <a href="S%C3%BCdflug_International" title="Südflug International">Südflug International</a> diesen Flugzeugtyp für Lufthansa ein.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">7 <div class="reference-text">Fokker F-27 in den 1960er-Jahren von Condor gemietet.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">8 <div class="reference-text">Der <a href="Condor_Flugdienst" title="Condor Flugdienst">Deutsche Flugdienst</a> vermietete ab Juli 1956 eine bzw. ab Februar 1960 zwei Vickers Viking an Lufthansa. Beide Maschinen wurden bis November 1961 auf Frachtflügen betrieben.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">9 <div class="reference-text"><a href="Transocean_Air_Lines" title="Transocean Air Lines">Transocean Air Lines</a> betrieb im Wet-Lease zwei DC-4 in Lufthansa-Farben von Dezember 1957 bis März 1959 auf Frachtflügen innerhalb Deutschlands, Europas und in die USA.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">10 <div class="reference-text">Eine L-1049H, gemietet für Frachtflüge in die USA, zunächst von Transocean Air Lines, dann von <a href="Flying_Tiger_Line" title="Flying Tiger Line">Flying Tiger Line</a>.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">11 <div class="reference-text">Im Jahr 1965 leaste Lufthansa eine Douglas DC-8-51 von <a href="Trans_International_Airlines" class="mw-redirect" title="Trans International Airlines">Trans International Airlines</a>, die im Transatlantikverkehr zum Einsatz kam.</div></div></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zeitleiste">Zeitleiste</h3></div>

<th colspan="74" style="background:#F0F0F0;">Zeitleiste der Lufthansa-Passage-Flotte seit 1955

</th></tr>

<td rowspan="2" style="width:10%">Hersteller

</td>

<td colspan="2" rowspan="2" style="width:10%">Typ

</td>

<td colspan="5" style="width:15%">1950er

</td>

<td colspan="10" style="width:15%">1960er

</td>

<td colspan="10" style="width:15%">1970er

</td>

<td colspan="10" style="width:15%">1980er

</td>

<td colspan="10" style="width:15%">1990er

</td>

<td colspan="10" style="width:15%">2000er

</td>

<td colspan="10" style="width:15%">2010er

</td>

<td colspan="6">2020er

</td></tr>

<td style="width:3%">5

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<td style="width:3%">4

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<td style="width:3%">5

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<tr>

<td rowspan="18" style="background:#F0F0F0"><a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a>

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<td colspan="30" style="background:#C0C0C0"><a href="Airbus-A320-Familie#A319-100" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A319-100</a>

</td></tr>

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<tr>

<td rowspan="16" style="background:#F0F0F0"><a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a>

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</td>

<td colspan="2" style="background:#C0C0C0"><a href="Boeing_767#Boeing_767-300" title="Boeing 767">767-300</a> 12

</td>

</td>

<td colspan="1" style="background:#C0C0C0"><a href="Boeing_767#Boeing_767-300" title="Boeing 767">767-300</a> 13

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="background:#F0F0F0"><a href="Consolidated_Vultee_Aircraft_Corporation" title="Consolidated Vultee Aircraft Corporation">Convair</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

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</td>

</td>

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<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><a href="De_Havilland_Aircraft_Company" title="De Havilland Aircraft Company">de Havilland</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#C0C0C0"><a href="De_Havilland_DH.114_Heron" title="De Havilland DH.114 Heron">DH.114</a> 14

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="3" style="background:#F0F0F0"><a href="Douglas_Aircraft_Company" title="Douglas Aircraft Company">Douglas</a>

</td>

</td>

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</td></tr>

<tr>

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</td>

<td colspan="2" style="background:#C0C0C0"><a href="Douglas_DC-8#Frühe_Serien" title="Douglas DC-8">DC-8-51</a> 15

</td>

</td></tr>

<tr>

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</td></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><a href="Fokker" title="Fokker">Fokker</a>

</td>

</td>

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</td>

<td colspan="2" style="background:#C0C0C0"><a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">F-27</a> 16

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="background:#F0F0F0"><a href="Lockheed" title="Lockheed">Lockheed</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><a href="Vickers" title="Vickers">Vickers</a>

</td>

<td style="background:#F0F0F0"><a href="Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Viscount</a>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="13" style="background:#C0C0C0"><a href="Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Viscount 814</a>

</td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">12 <div class="reference-text">Eine Maschine von Condor geleast</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">13 <div class="reference-text">Zwei Maschinen von Lauda Air geleast</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">14 <div class="reference-text">Eine Maschine von Martinair gemietet</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">15 <div class="reference-text">Eine Maschine von Trans International Airlines geleast</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">16 <div class="reference-text">Von Condor gemietet</div></div></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Service">Service</h2></div>

Der Service gliedert sich bei der Lufthansa in ein System von bis zu vier <a href="Bef%C3%B6rderungsklasse" title="Beförderungsklasse">Beförderungsklassen</a>, bestehend aus Economy Class, Premium Economy Class, Business Class und First Class.<a href="#cite_note-71">[71]</a>

Für Kunden der höheren Klassen und Vielflieger mit Status von <a href="Miles_%26_More" title="Miles & More">Miles & More</a> oder Goldstatus der Star Alliance werden an einigen Flughäfen <a href="Lounge" title="Lounge">Lounges</a> betrieben. Diese gliedern sich in Business Class Lounges (Zugang für Frequent Traveller und Business-Class-Gäste) sowie Senator Lounges (Zugang für Kunden mit Senator-Status und Star-Alliance-Gold-Kunden). Darüber hinaus gibt es für die höchste Stufe des Vielfliegerprogramms – den Hon Circle Status – in Frankfurt und München First Class Lounges. Das First Class Terminal in Frankfurt ist ein eigenes Gebäude und stellt, neben der Ausstattung einer First Class Lounge, einen eigenen Check-in und Sicherheitskontrollen für die Gäste der First Class bereit. Von den First Class Lounges werden die Gäste in Limousinen direkt zu ihrem Flugzeug gefahren.<a href="#cite_note-72">[72]</a> An Stationen ohne LH-eigene Lounges können von berechtigten Gästen meist Vertragslounges oder Lounges anderer Star-Alliance-Mitglieder genutzt werden. Im Juli 2024 eröffnete am <a href="Newark_Liberty_International_Airport" title="Newark Liberty International Airport">Flughafen Newark</a> die erste neugestaltete Lounge nach dem Allegris-Konzept.<a href="#cite_note-73">[73]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kabinenprodukt">Kabinenprodukt</h3></div>

First Class

Die <a href="Bef%C3%B6rderungsklasse#First_Class" title="Beförderungsklasse">First Class</a> wird ausschließlich auf der Langstreckenflotte angeboten und besteht grundsätzlich aus einem Abteil mit acht Sitzen im vorderen Teil (<a href="Airbus_A340#A340-600" title="Airbus A340">A340-600</a>, <a href="Boeing_747#747-8I" title="Boeing 747">Boeing 747-8I</a>) bzw. im Oberdeck des Flugzeugs (<a href="Airbus_A380#A380-800" title="Airbus A380">Airbus A380-800</a>).<a href="#cite_note-74">[74]</a> Ende 2014 wurde die First Class aus allen in der Flotte verbleibenden 747-400 und A340-300 sowie zum Sommerflugplan 2018 aus allen A330-300 entfernt,<a href="#cite_note-75">[75]</a> die damit nur noch in einer Dreiklassenkonfiguration fliegen. In der <a href="Bef%C3%B6rderungsklasse" title="Beförderungsklasse">First Class</a> bietet Lufthansa einen Kaviarservice, dining on demand, sowie exklusive Weine an.<a href="#cite_note-76">[76]</a> Die Sitze sind in einer 1-2-1-Konfiguration verbaut.

Business Class

Auf der Langstrecke lassen sich die Business-Class-Sitze in eine völlig flache Liegefläche umwandeln. Diese Sitze wurden mit der Auslieferung der ersten <a href="Boeing_747" title="Boeing 747">Boeing 747</a>-8I eingeführt und im Rest der Flotte nachgerüstet. Sie ersetzen das vorherige Modell, das nur eine geneigte Liegefläche bot.

Auf der <a href="Boeing_747#747-8I" title="Boeing 747">747-8I</a> sowie der 747-400 befindet sich im Oberdeck eine 2-2-Sitzkonfiguration, in der Boeing 747-800 im Hauptdeck zwischen der First und Economy bzw. Premium Economy Class eine 2-2-2-Konfiguration. In der <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a> 747-400 ist die Business Class im Hauptdeck in einer 2-3-2-Konfiguration verbaut.<a href="#cite_note-77">[77]</a> In allen Flugzeugen der Airbus-Flotte (A330-300, A340-300, A340-600, A350-900 und A380-800) ist die Business Class stets in einer 2-2-2-Konfiguration eingebaut.

Die Verpflegung auf der Langstrecke besteht üblicherweise aus einem mehrgängigen Menü, wobei für jeden Gang mehrere Optionen zur Auswahl stehen.

Auf der <a href="Kurzstreckenflug" class="mw-redirect" title="Kurzstreckenflug">Kurzstrecke</a> und teilweise auf der Mittelstrecke verwendet Lufthansa das Prinzip des „Movable Class Dividers“, eines beweglichen Vorhangs, der in der Kabine hängt und verschoben werden kann. Die Sitze sind die gleichen wie in der Economy Class, allerdings bleibt der mittlere Sitz leer und die Sitze haben teilweise etwas mehr Beinfreiheit. Der Vorteil dieses Systems ist, dass die Business Class je nach Nachfrage vergrößert oder verkleinert werden kann. Verpflegung und Service sind im Vergleich zur Economy Class aufgewertet. In manchen Flugzeugen befindet sich auf dem Mittelsitz ein Tisch, der als Ablage benutzt werden kann.

Premium Economy Class

Seit dem 22. November 2014 bietet Lufthansa eine Premium Economy Class an, die zwischen Business und Economy Class angesiedelt sind. Die Klasse war zunächst in der Boeing 747-8I verfügbar und wurde bis Sommer 2015 auf der gesamten Langstreckenflotte nachgerüstet.

Im Vergleich zur Economy Class wurde der Sitzabstand (96,5 cm) vergrößert, zudem sind die Sitze breiter, haben einen größeren Bildschirm und lassen sich um 130 Grad nach hinten lehnen.

In der Premium Economy erhalten die Passagiere ein mehrgängiges Menü. Die Getränkekarte entspricht der der Economy Class.

Passagiere der Premium Economy Class können ein zusätzliches Gepäckstück aufgeben. Gegen einen Aufpreis ist ein Zugang zur Business Class Lounge der Lufthansa möglich.

Economy Class

Von 2007 bis 2014 wurde die gesamte Langstreckenflotte mit persönlichen Entertainment-Bildschirmen in der Economy-Klasse ausgerüstet. Zuvor wurde die Bordunterhaltung auf zentralen Monitoren mit je nach Sitzplatz eingeschränkter Sicht und ohne Auswahlmöglichkeit gezeigt.<a href="#cite_note-78">[78]</a> Mit der Auslieferung der neuen <a href="A350-900" class="mw-redirect" title="A350-900">A350-900</a> wurde ein neues Sitzmodell eingeführt, bei welchem das aktuell vorherrschende Grau neu durch ein Blau ersetzt wurde.

Für die Kurz- und Mittelstreckenflotte stellte Lufthansa am 9. Dezember 2010 die neue „Neue Europa Kabine“ (sic!) (kurz NEK) vor. Sie umfasst leichtere und dünnere Sitze und weitere Kabinenumbauten, darunter beispielsweise den Ausbau der <a href="Bordtoilette" title="Bordtoilette">Toiletten</a> und der <a href="Galley" title="Galley">Galley</a> in der Mitte der Kabine der Airbus A321-100 und -200. Die Kurz- und Mittelstreckenflotte verfügt weder über persönliche Bildschirme noch Monitore an der Kabinendecke. Anfang 2018 wurde bekannt gegeben, dass konzernweit (Lufthansa, <a href="Swiss" title="Swiss">Swiss</a> und <a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian Airlines</a>) ein neuer Sitz eingeführt wird. Dieser soll den Austausch der Flugzeuge untereinander erleichtern. <a href="Eurowings" title="Eurowings">Eurowings</a> und <a href="Brussels_Airlines" title="Brussels Airlines">Brussels Airlines</a> sind von dieser Neuerung vorerst ausgenommen.

Auf Langstreckenflügen wird Verpflegung angeboten, üblicherweise stehen zwei oder mehr Menüoptionen zur Auswahl. Auf Kurzstrecken erhalten die Passagiere lediglich einen kleinen Snack und ein Getränk. Getränke und Verpflegung müssen auf der Kurzstrecke seit Inkrafttreten des Sommerflugplans 2021 kostenpflichtig erworben werden. Passagiere erhalten lediglich eine kostenlose Wasserflasche und eine kleine Schokolade. Die Ankündigung der Einführung des neuen Catering-Konzepts stieß auf Kritik. Lufthansa reagierte nach eigenen Angaben auf Kundenfeedback mit der Einführung des „Buy on Board“-Konzepts.

Allegris

2017 kündigte Lufthansa erstmals ein neues Kabinenprodukt an, das ab 2020 in der Boeing 777-9 zum Einsatz kommen sollte.<a href="#cite_note-79">[79]</a> Unter dem Namen Allegris präsentierte Lufthansa am 14. Oktober 2022 die Details der neuen Generation und stellte eine Einführung im Jahr 2023 in Aussicht.<a href="#cite_note-:0-80">[80]</a> Diese Kabine zeichnet sich unter anderem durch unterschiedliche Optionen in der Business Class sowie eine aufgewertete Premium Economy Class aus.<a href="#cite_note-81">[81]</a> Seit dem 1. Mai 2024 werden erste Flüge mit der Allegris-Kabine durchgeführt, zunächst mit neu ausgelieferten Flugzeugen des Typs <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a> <a href="Airbus_A350" title="Airbus A350">A350-900</a>. Neue Boeing 777-9, 787-9 und Airbus A350 sollen direkt mit der neuen Kabinengeneration ausgeliefert und bestehende Boeing 747-8 umgerüstet werden.<a href="#cite_note-:0-80">[80]</a> In der Boeing 747-8 wird zunächst nur die Business, Premium Economy und Economy Class ausgetauscht, erst in einem zweiten Schritt wird zwei Jahre später auch die First Class und die Business Class im oberen Deck auf Allegris umgerüstet.<a href="#cite_note-82">[82]</a> Die Bestandsflotte von Airbus A380 wird nicht mit der Allegris-Kabine ausgestattet. Diese Flugzeuge werden mit dem Thompson Aero Vantage XL Sitz auf eine 1-2-1 Konfiguration in der Business Class umgerüstet.<a href="#cite_note-83">[83]</a> Unklar ist, ob bestehende Airbus A350 und Boeing 787 mit 1-2-1-Konfiguration, die vorher für Philippine Airlines<a href="#cite_note-84">[84]</a> im Einsatz waren, bzw. von der HNA Group bestellt wurden<a href="#cite_note-85">[85]</a>, auf das Allegris-Kabinenprodukt umgerüstet werden sollen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bord-Internetzugang">Bord-Internetzugang</h3></div>

2004 bot Lufthansa als erste Fluggesellschaft in <a href="Langstreckenflugzeug" title="Langstreckenflugzeug">Langstreckenflugzeugen</a> unter dem Namen <a href="FlyNet" title="FlyNet">FlyNet</a> einen <a href="Internetzugang" title="Internetzugang">Internetzugang</a> während des Fluges an. Dies geschah in Zusammenarbeit mit <a href="Connexion_by_Boeing" title="Connexion by Boeing">Connexion by Boeing</a>, wurde jedoch seitens Boeing mangels Rentabilität 2006 wieder eingestellt. Seit Ende 2010 bot Lufthansa in Zusammenarbeit mit der <a href="Deutsche_Telekom" title="Deutsche Telekom">Telekom</a> zunächst zwischen Europa und Nordamerika wieder einen Internetzugang an. Seit Ende 2014 ist die komplette Langstreckenflotte mit FlyNet ausgerüstet. FlyNet wurde zwischenzeitlich im gesamten Langstreckennetz mit Ausnahme des chinesischen Luftraums sowie einigen Nordpolarregionen verfügbar.<a href="#cite_note-86">[86]</a> Außerdem wurde nach einigen Tests 2017 mit der Nachrüstung aller Flugzeuge der <a href="Airbus-A320-Familie" title="Airbus-A320-Familie">Airbus-A320-Familie</a> begonnen. Die Nutzung ist gebührenpflichtig, es steht jedoch ein kostenloses Portal mit aktuellen Nachrichten und Sportübertragungen zur Verfügung.<a href="#cite_note-87">[87]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vielfliegerprogramm">Vielfliegerprogramm</h3></div>

Unter dem Namen <a href="Miles_%26_More" title="Miles & More">Miles & More</a> wird seit 1993 ein <a href="Vielfliegerprogramm" title="Vielfliegerprogramm">Vielfliegerprogramm</a> unterhalten. Diesem <a href="Rabatt" title="Rabatt">Bonussystem</a> haben sich die europäischen Luftfahrtunternehmen <a href="Adria_Airways" title="Adria Airways">Adria Airways</a>, Austrian Airlines, Brussels Airlines, <a href="Croatia_Airlines" title="Croatia Airlines">Croatia Airlines</a>, <a href="Polskie_Linie_Lotnicze_LOT" title="Polskie Linie Lotnicze LOT">LOT</a>, <a href="Luxair" title="Luxair">Luxair</a> und Swiss angeschlossen. <a href="Air_One" title="Air One">Air One</a> ist nach ihrer Übernahme durch <a href="Alitalia" title="Alitalia">Alitalia</a> aus dem Programm ausgeschieden.

„Miles & More“ ist ab Ende 2010 in die Kritik geraten, da der Lufthansa vorgeworfen wurde, den Wert der erworbenen Meilen zu kurzfristig und zu Ungunsten der Mitglieder abgewertet zu haben. Zuletzt einigte sich Lufthansa mit einem klagenden Mitglied auf einen Vergleich und erklärte sich bereit, Änderungen an der zugrundeliegenden Meilentabelle erst nach einer dreimonatigen Vorlauffrist vorzunehmen.<a href="#cite_note-88">[88]</a>

Laut Branchenexperten trug das Programm, dessen Gewinnbeitrag bisher nicht offiziell im Geschäftsbericht veröffentlicht wird, im Geschäftsjahr 2012 rund 700 Mio. Euro zum Konzerngewinn bei.<a href="#cite_note-89">[89]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alleinreisende_Kinder_und_Assistenzbedürftige"> Alleinreisende Kinder und Assistenzbedürftige</h3></div>

Die Hauptaufgabe des am 6. Mai 1968 auf dem <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Flughafen Frankfurt Main</a> ins Leben gerufenen „Rotkäppchenservices“ oder „Rotkäppchendiensts“ besteht in der Betreuung alleinreisender Kinder und mobilitätseingeschränkter Passagiere.<a href="#cite_note-ReferenceA-90">[90]</a> Zum Gründungszeitpunkt des Betreuungsdienstes trugen die überwiegend weiblichen Mitarbeiter, im Gegensatz zu den fliegenden Kollegen, eine rote <a href="Pillbox-Hut" title="Pillbox-Hut">Pillbox</a> (Kopfbedeckung) anstatt einer blauen. Dies war für Gäste und Flughafenmitarbeiter ein klares Erkennungsmerkmal und Anstoß für den dann schnell gefundenen Spitznamen „Rotkäppchenservice“.<a href="#cite_note-ReferenceA-90">[90]</a> Der Rotkäppchenservice betreut jährlich mehr als 270.000 Fluggäste, darunter fast 50.000 Kinder.<a href="#cite_note-focus-22748-91">[91]</a>

Die Betreuung mobilitätseingeschränkter Gäste war alleinige Aufgabe der Fluggesellschaften, bis im Jahre 2008 aufgrund einer <a href="Verordnung_(EU)" title="Verordnung (EU)">EU-Verordnung</a>, welche die Betreuung mobilitätseingeschränkter Passagieren klar regelte, die Flughafenbetreiber diese Aufgabe übernehmen sollten. In Frankfurt führte dies 2008 zur Gründung eines <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Ventures</a> zwischen der <a href="Fraport" title="Fraport">Fraport</a> und der Lufthansa mit dem Namen FraCareServices (FraCareS).

Der Service für alleinreisende Kinder ist kostenpflichtig, die Betreuung mobilitätseingeschränkter Gäste ist kostenlos. Beides sollte vorab bei Lufthansa per Telefon oder über das Reisebüro beantragt werden.<a href="#cite_note-92">[92]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kritik">Kritik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verdrängung_der_Verstrickung_in_den_Nationalsozialismus_/_Zwangsarbeiter_im_Dritten_Reich">Verdrängung der Verstrickung in den Nationalsozialismus / Zwangsarbeiter im Dritten Reich</h3></div>

Mit Blick auf das <a href="Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zeit des Nationalsozialismus">NSDAP-Regime</a> ist dem heutigen Unternehmen bei seiner Selbstdarstellung eine bewusste Verdrängung der <a href="Deutsche_Lufthansa_(Deutsches_Reich)#Verhältnis_zum_NS-Regime" title="Deutsche Lufthansa (Deutsches Reich)">Verstrickung in das nationalsozialistische Regime in der Zeit von 1933 bis 1945</a> nachgewiesen worden.<a href="#cite_note-sehepunkte.de-14">[14]</a><a href="#cite_note-deutschlandfunk.de-15">[15]</a><a href="#cite_note-deutschlandfunkkultur.de-16">[16]</a><a href="#cite_note-93">[93]</a>

Zu Beginn der <a href="Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zeit des Nationalsozialismus">Zeit des Nationalsozialismus</a> hatte die Lufthansa bis 1936 über den zivilen Linienflugbetrieb hinaus die Aufgabe, Rüstung in der Luftfahrt, die nach dem <a href="Friedensvertrag_von_Versailles" title="Friedensvertrag von Versailles">Friedensvertrag von Versailles</a> Deutschland nicht gestattet war, zu verdecken. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Passagierflugzeuge der Lufthansa auch für Kriegszwecke eingesetzt.

Nach den Forschungsergebnissen von <a href="Lutz_Budra%C3%9F" title="Lutz Budraß">Lutz Budraß</a> von der <a href="Ruhr-Universit%C3%A4t_Bochum" title="Ruhr-Universität Bochum">Ruhr-Universität Bochum</a> wurde erstmals auch aus wissenschaftlicher Perspektive bestätigt, dass in der Zeit von 1933 bis 1945 die „alte“ Lufthansa <a href="NS-Zwangsarbeit" class="mw-redirect" title="NS-Zwangsarbeit">Zwangsarbeiter</a> beschäftigte. In dieser Zeit hat das Unternehmen mindestens 10.000 Männer und Frauen aus den unterschiedlichsten Regionen wegen ihrer ethnischen Herkunft resp. ihrer Zugehörigkeit zur jüdischen Religion und ihrer politischen Überzeugungen zwangsweise beschäftigt.<a href="#cite_note-94">[94]</a> Ihre Tätigkeit war im Wesentlichen die Reparatur von Flugzeugen der <a href="Luftwaffe_(Wehrmacht)" title="Luftwaffe (Wehrmacht)">Luftwaffe</a>.<a href="#cite_note-95">[95]</a> Es stellte sich laut Budraß heraus, dass die besondere Rolle der Lufthansa bei der Beschäftigung von Zwangsarbeitern weder eine Verirrung noch eine von den Nationalsozialisten aufgezwungene Handlungsweise war, sondern ein sehr bewusst in Kauf genommenes Ergebnis der Wirtschaftlichkeitsstrategie der damaligen Lufthansa, um nach dem Ausfall der eigentlichen Einnahmequelle Flugverkehr Kapital für eine Modernisierung ihrer Flotte für den Luftverkehr der Nachkriegszeit zu sammeln.

Nach Bekanntwerden erster Forschungsergebnisse im Rahmen einer von Joachim Wachtel erstellten Festschrift zum 75. Jahrestag der Gründung der „alten“ Lufthansa sagte die heutige Deutsche Lufthansa AG die zum 6. Januar 2001 geplanten Feierlichkeiten aus Furcht vor Regressforderungen von Überlebenden des Völkermords an den europäischen Juden ab. Ebenso wenig wurde das Jubiläumsbuch veröffentlicht. In der weiteren Öffentlichkeitsarbeit des heutigen Unternehmens wurde dann das <a href="Geschichte_der_Lufthansa#Geschichte_der_heutigen_Deutschen_Lufthansa_AG" title="Geschichte der Lufthansa">Jahr 1953 als Gründungsjahr</a> genannt, ohne allerdings auf die Pioniertaten der „alten“ Lufthansa zu verzichten, die in die Darstellung einer harmlosen Unternehmenstradition der heutigen Fluggesellschaft Lufthansa einflossen.

In der ARD-/arte-Filmdokumentation Fliegen heißt Siegen. Die verdrängte Geschichte der Deutschen Lufthansa<a href="#cite_note-96">[96]</a> berichtet der Journalist <a href="Christoph_Weber_(Regisseur)" title="Christoph Weber (Regisseur)">Christoph Weber</a> über ca. 17.000 Zwangsarbeiter, darunter jüdische Deutsche, Ukrainer, Russen und Angehörige anderer Nationen, die in <a href="Berlin-Staaken#Flugplatz_Staaken/Zeppelinwerke" title="Berlin-Staaken">Berlin-Staaken</a>, <a href="Flughafen_Berlin-Tempelhof#Erster_Bauabschnitt" title="Flughafen Berlin-Tempelhof">Berlin-Tempelhof</a> und <a href="Flughafen_Leipzig/Halle" title="Flughafen Leipzig/Halle">Leipzig-Schkeuditz</a> zum großen Teil in der Flugzeugreparatur zwangsarbeiten mussten, darunter auch Kinder, die von der Schulbank verschleppt, angelernt und nach Deutschland transportiert worden waren. Anders als die meisten anderen vergleichbar großen Unternehmen habe die Lufthansa – so Weber – ihre Geschichte zwar von einem Historiker untersuchen lassen, das Ergebnis aber nicht in Buchform publiziert.

<a href="Kurt_Weigelt" title="Kurt Weigelt">Kurt Weigelt</a>, <a href="Geschichte_der_Lufthansa#1920er-Jahre" title="Geschichte der Lufthansa">Luft-Hansa</a>-Mitgründer (1926), <a href="SS-F%C3%B6rdermitglied" class="mw-redirect" title="SS-Fördermitglied">SS-Fördermitglied</a> und Kriegsverbrecher,<a href="#cite_note-MBZ-97">[97]</a> war sowohl der letzte stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende<a href="#cite_note-98">[98]</a> der damaligen Lufthansa als auch Aufsichtsratsvorsitzender sowohl der Vorbereitungs- und Gründungsgesellschaft LUFTAG<a href="#cite_note-99">[99]</a> (1953–1954, s. o.) als auch der daraus hervorgegangenen heutigen Deutschen Lufthansa AG.<a href="#cite_note-MBZ-97">[97]</a><a href="#cite_note-100">[100]</a> Auch <a href="Kurt_Knipfer" title="Kurt Knipfer">Kurt Knipfer</a><a href="#cite_note-101">[101]</a> war sowohl zu Zeiten des Dritten Reiches als auch in den 1950er Jahren Mitglied in den o.a. Aufsichtsräten (jeweils als Ministerialbeamter).<a href="#cite_note-102">[102]</a>

Mit der Begründung, die Lufthansa sei nach dem Zweiten Weltkrieg neu gegründet worden, bestreitet die heutige Deutsche Lufthansa AG jedweden Anspruch gegen das Unternehmen auf Entschädigung und Rentenzahlungen an damalige Zwangsarbeiter. Dessen ungeachtet stellt das heutige Unternehmen seinen ersten Linienflug am 1. April 1955 als „Neubeginn“ der traditionsreichen Lufthansa dar und macht sich in diesem Zusammenhang die technischen Fortschritte in der deutschen Verkehrsluftfahrt vor Gründung der heutigen Deutschen Lufthansa AG als Unternehmensgeschichte zu eigen.<a href="#cite_note-chronik.lufthansagroup.com-17">[17]</a>

Im Jahr 1999 überwies das Unternehmen 40 Millionen <a href="Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a> an den <a href="Stiftung_%E2%80%9EErinnerung%2C_Verantwortung_und_Zukunft%E2%80%9C" title="Stiftung „Erinnerung, Verantwortung und Zukunft“">Zwangsarbeiterfond der deutschen Wirtschaft</a>.<a href="#cite_note-103">[103]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lufthansa-Beteiligungen_in_Steueroasen">Lufthansa-Beteiligungen in Steueroasen</h3></div>

Im Zusammenhang mit dem Rettungsplan der Bundesregierung im Rahmen der <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">Corona-Pandemie</a> für die Airline wurde bekannt, dass Lufthansa Beteiligungen in zahlreichen Steueroasen hält, darunter auch auf den <a href="Cayman_Islands" title="Cayman Islands">Cayman Islands</a>. Diese stehen seit dem <a href="Brexit" class="mw-redirect" title="Brexit">Brexit</a> offiziell auf der Schwarzen Liste der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a>. Die EU wirft der Inselgruppe in der Karibik vor, dass die dortige Gesetzgebung die Ansiedlung von <a href="Offshoring" title="Offshoring">Offshore</a>-Strukturen zur <a href="Steuerhinterziehung_(Deutschland)" title="Steuerhinterziehung (Deutschland)">Steuerhinterziehung</a> erleichtert.<a href="#cite_note-104">[104]</a>

Anfang Mai 2020 hatte der damalige SPD-Chef <a href="Norbert_Walter-Borjans" title="Norbert Walter-Borjans">Norbert Walter-Borjans</a> in einem Interview gefordert, bei einem Engagement des Staates müsse es klare Bedingungen für ein Engagement der öffentlichen Hand geben.<a href="#cite_note-105">[105]</a> So müsse zum Beispiel geklärt werden, warum die Lufthansa Tochtergesellschaften in Steueroasen habe.<a href="#cite_note-106">[106]</a> Die Lufthansa hatte zuvor offiziell bestätigt, dass sie mit dem deutschen Staat über ein Rettungspaket mit einem Volumen von neun Milliarden Euro verhandelt. Demnach strebt der Bund einen Anteil von bis zu 25 Prozent plus einer Stimme sowie eine Vertretung im <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsrat</a> an.<a href="#cite_note-107">[107]</a>

Am 12. Mai 2020 präsentierte die Fluggesellschaft als Reaktion auf die Forderungen einiger Politiker nach mehr Transparenz eine Liste ihrer Beteiligungen. Demnach seien alle Gesellschaften in besagten Ländern Firmen mit operativem Geschäftsbetrieb der LSG Group, überwiegend Airline-Cateringbetriebe.<a href="#cite_note-108">[108]</a> Sie teilte mit: „Selbstverständlich werden in allen Ländern, in denen der Lufthansa-Konzern tätig ist, die nationalen und internationalen Rechts- und Steuervorschriften beachtet.“<a href="#cite_note-109">[109]</a>

Als Gegenleistung für die milliardenschwere Staatshilfe 2020 verpflichtete sich Lufthansa, ihre grenzüberschreitenden Geldflüsse im Konzern offenzulegen. Dieser Bericht, aus dem sich ablesen lässt, ob der Konzern zu Lasten des deutschen Fiskus Gewinne in Steueroasen verschiebt, ist jedoch nicht öffentlich, sondern nur dem Wirtschaftsstabilisierungsfonds der Regierung zugänglich.<a href="#cite_note-110">[110]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konflikt_um_die_Kürzung_der_Bordauflage_der_Süddeutschen_Zeitung_2001">Konflikt um die Kürzung der Bordauflage der Süddeutschen Zeitung 2001</h3></div>

Im Frühjahr 2001 gab es einen bundesweit beachteten Konflikt zwischen der Lufthansa und dem Verlag sowie der Redaktion der <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutschen Zeitung</a> um deren Berichterstattung zum damaligen Pilotenstreik und die plötzliche Kürzung der SZ-<a href="Bordexemplar" title="Bordexemplar">Bordauflage</a> bei der Lufthansa um etwa 10.000 Exemplare.<a href="#cite_note-111">[111]</a>

Die freie Münchner Journalistin Tatjana Meier hatte zudem recherchiert, dass dieser Eingriff auf persönliche Initiative des damaligen Lufthansa-Vorstandsvorsitzenden <a href="J%C3%BCrgen_Weber_(Ingenieur)" title="Jürgen Weber (Ingenieur)">Jürgen Weber</a> zustande kam.<a href="#cite_note-112">[112]</a>

Er wolle die Zeitung an Bord seiner Flugzeuge nicht mehr haben. Etliche überregionale deutsche Medien wie <a href="Stern_(Zeitschrift)" title="Stern (Zeitschrift)">Stern</a>, <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a> oder auch die <a href="Frankfurter_Rundschau" title="Frankfurter Rundschau">Frankfurter Rundschau</a> lehnten eine Veröffentlichung dieser Informationen ab.<a href="#cite_note-113">[113]</a>

Die Recherchen wurden schließlich zuerst im Ausland publiziert – im britischen <a href="The_Guardian" title="The Guardian">The Guardian</a>.<a href="#cite_note-114">[114]</a>

Eine Debatte über Wirtschaftsmacht und innere wie äußere <a href="Pressefreiheit" title="Pressefreiheit">Pressefreiheit</a> in Deutschland folgte.<a href="#cite_note-115">[115]</a> Der <a href="Deutscher_Rat_f%C3%BCr_Public_Relations" title="Deutscher Rat für Public Relations">Deutsche Rat für Public Relations</a> (DRPR) arbeitete den Fall auf und sprach eine Mahnung aus.<a href="#cite_note-116">[116]</a><a href="#cite_note-117">[117]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle">Zwischenfälle</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unfälle">Unfälle</h3></div>

Von 1955, dem Jahr der Aufnahme des Flugbetriebs der neuen „Deutschen Lufthansa AG“, bis November 2021 weist die Unfallbilanz des Unternehmens acht Totalverluste auf, bei denen insgesamt 152 Todesopfer zu beklagen waren. Zwischenfälle von Tochtergesellschaften sind hierbei nicht berücksichtigt und finden sich in deren jeweiligen Artikeln.<a href="#cite_note-118">[118]</a>

<ul><li>Am 11. Januar 1959 stürzte eine <a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">Lockheed L-1049G Super Constellation</a> (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> D-ALAK) aus <a href="Flughafen_Hamburg" title="Flughafen Hamburg">Hamburg</a> kommend beim Landeanflug auf den <a href="Flughafen_Rio_de_Janeiro%E2%80%93Ant%C3%B4nio_Carlos_Jobim" title="Flughafen Rio de Janeiro–Antônio Carlos Jobim">Flughafen Rio de Janeiro/Galeão</a> ab, wobei alle 29 Passagiere und sieben der zehn Besatzungsmitglieder starben (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_502" title="Lufthansa-Flug 502">Lufthansa-Flug 502</a>).<a href="#cite_note-119">[119]</a></li>

<li>Am 4. Dezember 1961 stürzte die in Frankfurt zu einem Trainingsflug gestartete <a href="Boeing_707#707-020_(720)" title="Boeing 707">Boeing 720-030B</a> D-ABOK (Taufname „<a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>“) bei <a href="Mainz-Ebersheim" title="Mainz-Ebersheim">Ebersheim</a> aus ungeklärter Ursache ab. Die drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch <a href="Absturz_einer_Boeing_720_der_Lufthansa_1961" title="Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1961">Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1961</a>).<a href="#cite_note-120">[120]</a><a href="#cite_note-121">[121]</a></li>

<li>Am 15. Juli 1964 verunglückte eine weitere Boeing 720-030B auf einem Trainingsflug. Die Besatzung der Maschine mit dem Kennzeichen D-ABOP („<a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a>“) versuchte, nach einer ersten gelungenen <a href="Fassrolle" title="Fassrolle">Fassrolle</a> eine weitere zu fliegen. Bei diesem unerlaubten <a href="Kunstflug" title="Kunstflug">Kunstflug</a>manöver brach das Flugzeug zwischen den Ortschaften <a href="Forst_(Weihenzell)" title="Forst (Weihenzell)">Forst</a> und <a href="Petersdorf_(Weihenzell)" title="Petersdorf (Weihenzell)">Petersdorf</a> im <a href="Landkreis_Ansbach" title="Landkreis Ansbach">Landkreis Ansbach</a> wegen struktureller Überlastung auseinander und alle drei Insassen kamen ums Leben (siehe auch <a href="Absturz_einer_Boeing_720_der_Lufthansa_1964" title="Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1964">Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1964</a>).<a href="#cite_note-122">[122]</a></li>

<li>Am 28. Januar 1966 stürzte die aus Frankfurt kommende <a href="Convair_CV-440" title="Convair CV-440">Convair CV-440</a> D-ACAT kurz hinter dem <a href="Flughafen_Bremen" title="Flughafen Bremen">Flughafen Bremen</a> während eines <a href="Durchstarten" title="Durchstarten">Durchstartmanövers</a> ab. Alle 46 Insassen kamen ums Leben (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_005" title="Lufthansa-Flug 005">Lufthansa-Flug 005</a>).<a href="#cite_note-123">[123]</a></li>

<li>Am 21. Januar 1967 wurde eine <a href="Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas DC-4/C-54A</a> der britischen <a href="Air_Ferry" title="Air Ferry">Air Ferry</a> (G-ASOG) im Anflug auf den <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Flughafen Frankfurt</a> rund 2700 Meter vor der Landebahn in den Wald geflogen. Die Maschine kam als Frachtflug im Auftrag von Lufthansa und <a href="British_European_Airways" title="British European Airways">British European Airways</a> vom britischen <a href="Manchester_Airport" title="Manchester Airport">Flughafen Manchester</a>. Die beiden Piloten wurden getötet. Als Hauptursachen für den Verlust der Höhenorientierung der Piloten wurden eine falsche Einstellung der <a href="H%C3%B6henmesser" title="Höhenmesser">Höhenmesser</a> sowie die zeitlich falsche Nutzung der Checkliste ermittelt (siehe auch <a href="British-European-Airways-Flug_200" title="British-European-Airways-Flug 200">British-European-Airways-Flug 200</a>).<a href="#cite_note-124">[124]</a><a href="#cite_note-125">[125]</a><a href="#cite_note-126">[126]</a><a href="#cite_note-127">[127]</a></li>

<li>Am 20. Dezember 1973 verunglückte eine <a href="Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a>-330B (D-ABOT, „<a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>“) aus <a href="Flughafen_Bangkok-Don_Mueang" class="mw-redirect" title="Flughafen Bangkok-Don Mueang">Bangkok-Don Mueang</a> kommend beim Landeanflug auf den <a href="Indira_Gandhi_International_Airport" title="Indira Gandhi International Airport">Flughafen Neu-Delhi-Palam</a>. Sie schlug in nebligem Wetter vor Erreichen der Landebahn auf und brannte aus. Alle 109 Passagiere und Crewmitglieder konnten sich zuvor in Sicherheit bringen.<a href="#cite_note-128">[128]</a></li>

<li>Am 20. November 1974 ereignete sich der schwerste Unfall in der Geschichte der Lufthansa. Eine <a href="Boeing_747#747-100" title="Boeing 747">Boeing 747-130</a> (D-ABYB, „Hessen“) stürzte kurz nach dem Start vom <a href="Flughafen_Jomo_Kenyatta_International" title="Flughafen Jomo Kenyatta International">Flughafen Nairobi</a> ab. Grund war eine Fehlbedienung der <a href="Auftriebshilfe" title="Auftriebshilfe">Auftriebshilfen</a> (<a href="Kr%C3%BCgerklappe" title="Krügerklappe">Krügerklappen</a>) in Kombination mit unzureichenden Warnmaßnahmen. Von den 157 Insassen kamen 59 ums Leben. Dies war gleichzeitig der zweite Totalverlust einer Boeing 747 überhaupt und der erste mit Todesopfern (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_540" title="Lufthansa-Flug 540">Lufthansa-Flug 540</a>).<a href="#cite_note-129">[129]</a></li>

<li>Am 26. Juli 1979 kollidierte eine <a href="Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a>-330C der Lufthansa (D-ABUY „Essen“) auf einem Frachtflug kurz nach dem Start von Rio de Janeiro nach <a href="Flughafen_Dakar-L%C3%A9opold_S%C3%A9dar_Senghor" title="Flughafen Dakar-Léopold Sédar Senghor">Dakar</a> mit einem Berg bei <a href="Petr%C3%B3polis" title="Petrópolis">Petrópolis</a>. Grund waren fehlerhafte Anweisungen der Flugsicherung. Die dreiköpfige Besatzung kam ums Leben (siehe auch Hauptartikel <a href="Lufthansa-Flug_527" title="Lufthansa-Flug 527">Lufthansa-Flug 527</a>).<a href="#cite_note-130">[130]</a></li>

<li>Der bisher letzte Unfall in der Geschichte der Lufthansa ereignete sich am 14. September 1993 auf dem <a href="Chopin-Flughafen_Warschau" title="Chopin-Flughafen Warschau">Flughafen Warschau-Okęcie</a>. Ein mit 70 Personen an Bord aus Frankfurt kommender <a href="Airbus-A320-Familie#A320-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320-200</a> (D-AIPN, „<a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a>“) kollidierte während der Landung mit einem Erdwall am Ende der Landebahn. Durch den Aufprall starben ein Passagier sowie ein an Bord befindlicher Prüfkapitän. Das Flugzeug setzte während starker <a href="Scherwind" title="Scherwind">Scherwinde</a> spät auf der Bahn auf, gleichzeitig war für die Software des dafür zuständigen <a href="Bordcomputer_(Flugzeug)" title="Bordcomputer (Flugzeug)">Bordcomputers</a> der Aufsetzdruck am <a href="Fahrwerk_(Flugzeug)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Fahrwerk</a> nicht hoch genug, um die Funktion der Radbremsen und der <a href="Schubumkehr" title="Schubumkehr">Schubumkehr</a> freizugeben. Die <a href="Pilot#Cockpit-Besatzung" title="Pilot">Cockpit-Besatzung</a> reagierte zudem nicht angemessen, da sie nicht rechtzeitig ein Durchstartmanöver eingeleitet hatte, bevor sie die Schubumkehrhebel aktiviert hatte. Bei diesem Flug sollte der links sitzende Kapitän als „Pilot flying“ (PF) von dem rechts auf dem Platz des <a href="Erster_Offizier_(Luftfahrt)" title="Erster Offizier (Luftfahrt)">Kopiloten</a> sitzenden Prüfkapitän nach überstandener Krankheit auf seine Einsatztauglichkeit geprüft werden (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_2904" title="Lufthansa-Flug 2904">Lufthansa-Flug 2904</a>).<a href="#cite_note-131">[131]</a><a href="#cite_note-132">[132]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entführungen">Entführungen</h3></div>

In der Chronik des Unternehmens kam es bisher zu 13 <a href="Flugzeugentf%C3%BChrung" title="Flugzeugentführung">Flugzeugentführungen</a>; die bis 1994 noch staatliche Lufthansa gehörte als <a href="Nationale_Fluggesellschaft" title="Nationale Fluggesellschaft">nationale Fluggesellschaft</a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschlands</a> zu den besonders gefährdeten Zielen globaler <a href="Terrorismus" title="Terrorismus">terroristischer Bedrohungen</a>.

<ul><li>Am 22. Februar 1972 wurde eine Boeing 747-200B (D-ABYD, „Baden-Württemberg“) in Aden auf dem Weg von Delhi nach Athen entführt (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_649" title="Lufthansa-Flug 649">Lufthansa-Flug 649</a>).<a href="#cite_note-133">[133]</a></li>

<li>Am 10. Juli 1972 wurde eine <a href="Boeing_737#Boeing_737-100" title="Boeing 737">Boeing 737-100</a> auf dem Weg von Köln nach München entführt.<a href="#cite_note-134">[134]</a></li>

<li>Am 11. Oktober 1972 wurde eine <a href="Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a> auf dem Weg von Lissabon nach Frankfurt entführt.<a href="#cite_note-135">[135]</a></li>

<li>Am 29. Oktober 1972 wurde eine Boeing 727-30 (D-ABIG „<a href="Kiel" title="Kiel">Kiel</a>“) auf dem Weg von Beirut nach Ankara entführt und über Nikosia nach Zagreb gebracht (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_615" title="Lufthansa-Flug 615">Lufthansa-Flug 615</a>).<a href="#cite_note-136">[136]</a></li>

<li>Am 17. Dezember 1973 wurde eine Boeing 737-100 (D-ABEY „<a href="Worms" title="Worms">Worms</a>“) auf dem Weg von Rom nach München nach Kuwait entführt.<a href="#cite_note-137">[137]</a></li>

<li>Am 28. Juni 1977 wurde eine Boeing 727 in München auf dem Weg von Frankfurt nach Istanbul entführt.<a href="#cite_note-138">[138]</a></li>

<li>Vom 13. bis 18. Oktober 1977 ereignete sich die weltweit beachtete <a href="Entf%C3%BChrung_des_Flugzeugs_%E2%80%9ELandshut%E2%80%9C" title="Entführung des Flugzeugs „Landshut“">Entführung des Flugzeugs „Landshut“</a>, der Boeing 737-200 (D-ABCE) auf dem Weg von <a href="Flughafen_Palma_de_Mallorca" title="Flughafen Palma de Mallorca">Palma de Mallorca</a> nach Frankfurt. Der Flugkapitän <a href="J%C3%BCrgen_Schumann" title="Jürgen Schumann">Jürgen Schumann</a> wurde dabei in Aden ermordet. Das Flugzeug wurde schließlich auf dem <a href="Flughafen_Mogadischu" title="Flughafen Mogadischu">Flughafen Mogadischu</a> durch die <a href="GSG_9" class="mw-redirect" title="GSG 9">GSG 9</a> erfolgreich gestürmt (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_181" class="mw-redirect" title="Lufthansa-Flug 181">Lufthansa-Flug 181</a>).<a href="#cite_note-139">[139]</a></li>

<li>Am 12. September 1979 wurde eine Boeing 727-200 (D-ABFI) auf dem Weg von Frankfurt nach Köln/Bonn entführt.<a href="#cite_note-140">[140]</a></li>

<li>Am 27. Februar 1985 wurde eine Boeing 727-200 in Wien auf dem Weg von Frankfurt nach Damaskus entführt.<a href="#cite_note-141">[141]</a></li>

<li>Am 27. März 1985 wurde die Boeing 727-200 „<a href="Ludwigshafen" class="mw-redirect" title="Ludwigshafen">Ludwigshafen</a>“ in Istanbul auf dem Weg von München nach Athen entführt.<a href="#cite_note-142">[142]</a></li>

<li>Am 29. März 1985 wurde eine Boeing 737-200 in London aus Hamburg kommend entführt.<a href="#cite_note-143">[143]</a></li>

<li>Am 11. Februar 1993 wurde ein <a href="Airbus_A310#A310-300" title="Airbus A310">Airbus A310-300</a> (D-AIDM „<a href="Chemnitz" title="Chemnitz">Chemnitz</a>“) auf dem Weg von Frankfurt nach Addis Abeba über Hannover nach <a href="New_York_City" title="New York City">New York City</a> entführt (siehe auch <a href="Lufthansa-Flug_592" title="Lufthansa-Flug 592">Lufthansa-Flug 592</a>).<a href="#cite_note-144">[144]</a></li>

<li>Am 28. Dezember 1999 wurde eine <a href="Bombardier_Canadair_Regional_Jet#CRJ200" title="Bombardier Canadair Regional Jet">Bombardier CRJ200</a> (D-ACJA) von <a href="Prag" title="Prag">Prag</a> kommend auf dem Weg nach Düsseldorf entführt, landete jedoch planmäßig in Düsseldorf.<a href="#cite_note-145">[145]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tarifkonflikte">Tarifkonflikte</h2></div>

Im Jahr 2014 begann der härteste Tarifstreit seit Bestehen der Lufthansa. Im November 2015 einigte sich die Konzernführung mit der Kabinengewerkschaft <a href="Unabh%C3%A4ngige_Flugbegleiter_Organisation" title="Unabhängige Flugbegleiter Organisation">UFO</a>, einige der Konfliktbereiche im Rahmen einer <a href="Schlichtung" title="Schlichtung">Schlichtung</a> zu klären. Als Schlichter wurde der frühere Ministerpräsident <a href="Matthias_Platzeck" title="Matthias Platzeck">Matthias Platzeck</a> bestimmt.<a href="#cite_note-146">[146]</a> Ende November 2015 einigte sich Lufthansa mit <a href="Vereinte_Dienstleistungsgewerkschaft" title="Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft">Ver.di</a> auf einen neuen Tarifvertrag für die ungefähr 33.000 Beschäftigen des <a href="Bodenpersonal" class="mw-redirect" title="Bodenpersonal">Bodenpersonals</a>; die Verhandlungen mit <a href="Pilot" title="Pilot">Piloten</a> und <a href="Flugbegleiter" title="Flugbegleiter">Flugbegleitern</a> dauerten weiterhin an.<a href="#cite_note-147">[147]</a> Zu den Streitpunkten zählten die betriebliche Altersversorgung sowie der Anspruch von Flugbegleitern und Piloten auf eine Übergangsversorgung bis zum Rentenantritt.<a href="#cite_note-148">[148]</a> Die Konzernführung hebt die Sorge um die Existenzsicherung des Konzerns hervor, die Gewerkschaften bangen um die Existenzsicherung der Mitarbeiter. Weiterer Konfliktpunkt ist der Umbau der Tochtergesellschaft <a href="Eurowings" title="Eurowings">Eurowings</a>, bei der Entgelte nicht dem Lufthansa-Tarifvertrag unterliegen.<a href="#cite_note-149">[149]</a> Am 5. Juli 2016 kam eine Einigung mit den Flugbegleitern. Man einigte sich auf eine Erhöhung der Löhne um etwa 5,5 % und eine jährliche Gewinnbeteiligung, die letztendlich vom Unternehmensergebnis abhängt. Im Gegenzug wurde keine konkrete Rentenhöhe seitens des Managements garantiert, sondern die Zahlung eines festen Arbeitgeberbetrags eingeführt. Darüber hinaus erhält Lufthansa den Kündigungsschutz bzw. unbefristete Arbeitsverträge. Der neue Tarifvertrag gilt bis 2023.<a href="#cite_note-150">[150]</a>

Am 15. März 2017 erzielte Lufthansa mit der <a href="Vereinigung_Cockpit" title="Vereinigung Cockpit">Vereinigung Cockpit</a> eine Grundsatzeinigung zu allen strittigen Punkten im Rahmen einer Gesamtlösung. Diese beinhaltet unter anderem eine Einmalzahlung in Höhe von 1,8 Monatsgehältern und für den gesamten Zeitraum von Mai 2012 bis Juni 2022 insgesamt 11,4 % mehr Gehalt. Des Weiteren wird der Plan von Lufthansa Vorstand <a href="Harry_Hohmeister" title="Harry Hohmeister">Harry Hohmeister</a>, der eine Neugründung einer Fluggesellschaft vorsah, nicht mehr verfolgt. Das Projekt „JUMP“, bei dem <a href="Airbus_A340#A340-300" title="Airbus A340">Airbus A340-300</a> mit Piloten der <a href="Lufthansa_CityLine" title="Lufthansa CityLine">Lufthansa CityLine</a> betrieben werden und touristische Ziele anfliegen, um Kosten zu sparen, fällt künftig wieder unter den Konzerntarifvertrag der Lufthansa-Piloten.<a href="#cite_note-151">[151]</a>

Ein ganztägiger Streik der Piloten, zu dem am 2. September 2022 die <a href="Vereinigung_Cockpit" title="Vereinigung Cockpit">Vereinigung Cockpit</a> (VC) aufgerufen hatte, hatte den gesamten Lufthansa-Flugbetrieb nahezu stillstehen lassen. Allein an ihren Drehkreuzen Frankfurt und München strich die Lufthansa 800 Flüge für 130.000 Passagiere. Die VC strebt einen automatisierten Lohnausgleich oberhalb der Inflationsrate ab 2023 und zusätzlich 5,5 Prozent mehr Gehalt an.<a href="#cite_note-hessenschau2022-152">[152]</a>

Laut <a href="Frankfurter_Allgemeine_Sonntagszeitung" title="Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung">Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung</a> bekam ein Pilot der Lufthansa 2025 inklusive Mehrflüge und Ergebnisbeteiligung durchschnittlich 235.000 Euro Jahresgehalt. Wenn ein Pilot 35 Jahre im Dienst ist, belaufe sich seine Betriebsrente zzgl. zur gesetzlichen Rente auf durchschnittlich 5.400 Euro im Monat.<a href="#cite_note-153">[153]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="COVID-19-Auswirkungen">COVID-19-Auswirkungen</h2></div>

Im Zuge der <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">COVID-19-Pandemie</a> kündigte die Lufthansa einen Stellenabbau von bis zu 30.000 Stellen an.<a href="#cite_note-:2-154">[154]</a><a href="#cite_note-155">[155]</a> Im dritten Quartal 2020 verbuchte die Gesellschaft einen Verlust in Höhe von 1,3 Milliarden Euro, im gesamten Vorjahr war dies der ausgewiesene Gewinn.<a href="#cite_note-156">[156]</a>

Die Lufthansa-Flotte soll bis Mitte des Jahrzehnts auf insgesamt 650 Flugzeuge reduziert werden.<a href="#cite_note-:3-157">[157]</a> Als Sparmaßnahme bestätigte Lufthansa im August 2021, ihre Lounges in Bremen, Dresden, Köln/Bonn, Leipzig, Nürnberg und Delhi dauerhaft zu schließen.<a href="#cite_note-158">[158]</a>

Aus Deutschland, Belgien, Österreich und der Schweiz erhielt die Lufthansa insgesamt 9 Milliarden Euro Staatshilfen vorwiegend in Form von Krediten.<a href="#cite_note-:2-154">[154]</a><a href="#cite_note-:3-157">[157]</a> Bis November 2021 wurden dann alle Kredite und Einlagen des Bundes vorzeitig zurückgezahlt,<a href="#cite_note-159">[159]</a> wobei für den KfW-Kredit zusätzlich 3,75 Prozent Zinsen im Jahr bezahlt wurden.<a href="#cite_note-160">[160]</a>

Im September 2020 beschloss die Lufthansa, die Pilotenausbildung in Bremen einzustellen und forderte ihre Flugschüler auf, sich einen neuen Berufsweg zu suchen.<a href="#cite_note-161">[161]</a>

Im Januar 2022 übertrug Lufthansa ihren seit über 40 Jahren bestehenden <a href="Airline_Training_Center_Arizona" title="Airline Training Center Arizona">Ausbildungsbetrieb in Goodyear</a> (<a href="Arizona" title="Arizona">Arizona</a>) an die US-amerikanische <a href="United_Airlines" title="United Airlines">United Airlines</a>. Diese hat dort bereits den Betrieb aufgenommen und mit dem ersten Jahrgang ihrer neuen Flugschüler begonnen.<a href="#cite_note-162">[162]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Filme">Filme</h2></div>

<ul><li>Christoph Weber: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=at6im0j29q4">Fliegen heißt Siegen – Die verdrängte Geschichte der Deutschen Lufthansa.</a> 2010, abgerufen am 27. Juli 2022 (Film (44 Min.) von Taglicht Media für <a href="Westdeutscher_Rundfunk_K%C3%B6ln" title="Westdeutscher Rundfunk Köln">WDR</a> in Zusammenarbeit mit <a href="Arte" title="Arte">Arte</a>).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Fliegen+hei%C3%9Ft+Siegen+%E2%80%93+Die+verdr%C3%A4ngte+Geschichte+der+Deutschen+Lufthansa&rft.description=Fliegen+hei%C3%9Ft+Siegen+%E2%80%93+Die+verdr%C3%A4ngte+Geschichte+der+Deutschen+Lufthansa&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dat6im0j29q4&rft.creator=Christoph+Weber&rft.date=2010"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Deutsche_Lufthansa_Berlin-Stiftung" title="Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung">Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung</a></li>

<li><a href="Lufthansa-Airport-Express" title="Lufthansa-Airport-Express">Lufthansa-Airport-Express</a></li>

<li><a href="Lufthansa_Flight_Training" class="mw-redirect" title="Lufthansa Flight Training">Lufthansa Flight Training</a></li>

<li><a href="Liste_der_Fluggesellschaften_in_Deutschland" title="Liste der Fluggesellschaften in Deutschland">Liste der Fluggesellschaften in Deutschland</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Rudolf Braunburg: Kranich in der Sonne. Die Geschichte der Lufthansa. Fischer-TB.-Verlag, Frankfurt 1982, ISBN 3-596-23034-9.</li>

<li>Rudolf Braunburg: Die Geschichte der Lufthansa. Vom Doppeldecker zum Airbus. Rasch und Röhring, Hamburg 1991, ISBN 3-89136-416-4.</li>

<li>Sven A Helm: Die Deutsche Lufthansa AG: Ihre Gesellschafts- und konzernrechtliche Entwicklung. <a href="Dissertation" title="Dissertation">Dissertation</a>. Peter Lang, Frankfurt / Berlin / Bern / Brüssel / New York / Wien 1999, ISBN 3-631-34715-4.</li>

<li>75 Jahre Lufthansa. Gera Nova Verlag, München 2001, ISBN 3-89724-830-1.</li>

<li>Günter Stauch (Hrsg.): Das große Buch der Lufthansa. Von der ‚Tante Ju‘ bis zum Super-Jumbo. Verlag Geramond, München 2002, ISBN 3-7654-7248-4.</li>

<li>Klaus-Jochen Rieger: 50 Jahre Lufthansa. Eine Erfolgsgeschichte in Fakten, Bildern und Daten. Verlag Heel, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-411-9.</li>

<li>Jochen K. Beeck: Im Zeichen des Kranichs. Die Flugzeuge der Lufthansa 1926–2006. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02668-6.</li>

<li>Jens Müller, Karen Weiland: A5/05: Lufthansa+Graphic Design – Visuelle Geschichte einer Fluggesellschaft. Verlag Lars Müller, Baden 2012, ISBN 978-3-03778-267-5.</li>

<li><a href="Lutz_Budra%C3%9F" title="Lutz Budraß">Lutz Budraß</a>: Adler und Kranich: Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926–1955. Karl Blessing Verlag, München 2016, ISBN 3-89667-481-1.<a href="#cite_note-163">[163]</a></li>

<li><a href="Hartmut_Berghoff" title="Hartmut Berghoff">Hartmut Berghoff</a>, <a href="Manfred_Grieger" title="Manfred Grieger">Manfred Grieger</a>, <a href="J%C3%B6rg_Lesczenski" title="Jörg Lesczenski">Jörg Lesczenski</a>: Lufthansa - Die ersten 100 Jahre, Prestel, 2026, ISBN 978-3-7913-9388-9</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lufthansa?uselang=de">Commons: Lufthansa</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Lufthansa" class="extiw external" title="wikt:Lufthansa">Wiktionary: Lufthansa</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a href="https://de.wikivoyage.org/wiki/Lufthansa" class="extiw external" title="voy:Lufthansa">Wikivoyage: Lufthansa</a> – Reiseführer</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div> <a href="https://de.wikinews.org/wiki/Portal:Deutsche_Lufthansa" class="extiw external" title="n:Portal:Deutsche Lufthansa">Wikinews: Portal:Deutsche Lufthansa</a> – in den Nachrichten</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/Homepage">Webpräsenz der Lufthansa</a> (u. a. deutsch, englisch, französisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://lh-taufnamen.de/lufthansa">Taufnamen nebst Luftfahrzeugkennzeichen sämtlicher Flotten des Lufthansa-Konzerns</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=2007937-0">Literatur zur Lufthansa</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/gnd/2007937-0">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Lufthansa</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-GB2023-1">↑ <a href="#cite_ref-GB2023_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-GB2023_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-GB2023_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-GB2023_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-GB2023_1-4">e</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/geschaeftsberichte/LH-GB-2023-d.pdf">Geschäftsfeld Network Airlines.</a> (PDF; 5,3 MB) In: Geschäftsbericht 2023. Deutsche Lufthansa AG, abgerufen am 3. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Gesch%C3%A4ftsfeld+Network+Airlines&rft.description=Gesch%C3%A4ftsfeld+Network+Airlines&rft.identifier=https%3A%2F%2Finvestor-relations.lufthansagroup.com%2Ffileadmin%2Fdownloads%2Fde%2Ffinanzberichte%2Fgeschaeftsberichte%2FLH-GB-2023-d.pdf&rft.publisher=Deutsche+Lufthansa+AG">

</li>

<li id="cite_note-LhUP-2"><a href="#cite_ref-LhUP_2-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansagroup.com/de/unternehmen/unternehmensprofil.html">Unternehmensprofil.</a> In: lufthansagroup.com. Deutsche Lufthansa AG, abgerufen am 25. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Unternehmensprofil&rft.description=Unternehmensprofil&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fde%2Funternehmen%2Funternehmensprofil.html&rft.publisher=Deutsche+Lufthansa+AG">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> „Wie man der April-Ausgabe 1926 des frühen Luftfahrtmagazin ‚Ikarus‘ entnehmen kann, wurde der an die mittelalterliche Hanse erinnernde Name der geplanten neuen Fluggesellschaft in Dresden ‚geboren‘ – er soll erstmals gebraucht worden sein, als im Sommer 1924 im <a href="Dresdner_Rathaus" class="mw-redirect" title="Dresdner Rathaus">Dresdner Rathaus</a> die Eröffnung der Flugverbindung Dresden – München gefeiert wurde.“ Zitiert nach: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170130215630/http://www.dresden-airport.de/media/tyfd4261-2286e1c25dfe029d1a097ff3309dbba4/lufthansa_geschichte-dresden.pdf">Der Name Luft Hansa wurde in Dresden geboren</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 30. Januar 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 168 kB), Mitteilung der Lufthansa Group vom 10. August 2015. Abgerufen am 30. Januar 2017.

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a href="Norddeutscher_Rundfunk" title="Norddeutscher Rundfunk">NDR</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ndr.de/kultur/geschichte/Alles-ist-Hanse-die-Erfindung-eines-Guetesiegels,mythen122.html">Alles ist Hanse – die Erfindung eines Gütesiegels</a>, 9. Juni 2016.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Lufthansa Group: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansagroup.com/de/themen/100-jahre-lufthansa.html">100 Jahre Lufthansa.</a> Abgerufen am 2. Januar 2026.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=100+Jahre+Lufthansa&rft.description=100+Jahre+Lufthansa&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fde%2Fthemen%2F100-jahre-lufthansa.html&rft.creator=Lufthansa+Group">

</li>

<li id="cite_note-:1-6">↑ <a href="#cite_ref-:1_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-:1_6-1">b</a> Michael Rasch: Wiederaufstieg in der Fräuleinwunder-Zeit / Die 100-jährige Geschichte der Lufthansa brachte Triumphe und Tragödien – heute ist sie die grösste Airline der Welt ausserhalb der USA In: Neue Zürcher Zeitung International vom 6. Januar 2026, Seite 19

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Lutz Budrass, Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926-1955, Blessing Verlag München 2016, S. 83ff., Vgl. dabei: Denkschriften von 1925 „Luftfahrt im Hinblick auf die Landesverteidigung“, Luftprogramm vom gleichen Jahr, Plan von 1929 kampffähige Luftwaffe in einem Jahr…

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Niels Klußmann, Arnim Malik: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-662-08369-7_27">Wichtige Daten der Geschichte der Lufthansa.</a> Abgerufen am 2. März 2020.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Lutz Budrass, Die Lufthansa und ihre ausländischen Arbeiter im Zweiten Weltkrieg, Deutsche Lufthansa Frankfurt/Main 2001, S. 68 ff.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Joachim Wachtel, Günther Ott: Im Zeichen des Kranichs. Die Geschichte der Lufthansa von den Anfängen bis 1945. Piper Verlag München 2016, S. 310.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Lutz Budrass, Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte, ebenda, S. 433ff.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Amtsblatt der Militärregierung, Nr. 12 und Amtsblatt der Militärregierung Nr.13

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a href="Lutz_Budra%C3%9F" title="Lutz Budraß">Lutz Budraß</a>: <cite style="font-style:italic">Adler und Kranich, Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926–1955</cite>. Blessing Verlag, 2016, ISBN 978-3-641-11246-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lufthansa&rft.au=Lutz+Budra%C3%9F&rft.btitle=Adler+und+Kranich%2C+Die+Lufthansa+und+ihre+Geschichte+1926-1955&rft.date=2016&rft.genre=book&rft.isbn=9783641112462&rft.pub=Blessing+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sehepunkte.de-14">↑ <a href="#cite_ref-sehepunkte.de_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-sehepunkte.de_14-1">b</a> <a href="Johannes_B%C3%A4hr_(Historiker)" title="Johannes Bähr (Historiker)">Johannes Bähr</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sehepunkte.de/2017/10/29298.html">Rezension von Lutz Budrass, Adler und Kranich</a> in: Sehepunkte Ausgabe 17 (2017), Nr. 10, abgerufen am 7. August 2018

</li>

<li id="cite_note-deutschlandfunk.de-15">↑ <a href="#cite_ref-deutschlandfunk.de_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-deutschlandfunk.de_15-1">b</a> Sarah Hofmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschlandfunk.de/geschichte-der-lufthansa-empoerung-ueber-die-fehlende.1310.de.html?dram:article_id=353071">Geschichte der Lufthansa, Empörung über die fehlende Aufklärung</a> in Deutschlandfunk vom 2. Mai 2016, abgerufen am 7. August 2018

</li>

<li id="cite_note-deutschlandfunkkultur.de-16">↑ <a href="#cite_ref-deutschlandfunkkultur.de_16-0">a</a> <a href="#cite_ref-deutschlandfunkkultur.de_16-1">b</a> Nana Brink, Interview mit Johannes Bähr: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschlandfunkkultur.de/lufthansa-adler-und-kranich-wie-deutsche-unternehmen-mit.1008.de.html?dram:article_id=351256">Wie deutsche Unternehmen mit ihrer Geschichte umgehen</a> in Deutschlandfunk Kultur vom 14. April 2016, abgerufen am 7. August 2018

</li>

<li id="cite_note-chronik.lufthansagroup.com-17">↑ <a href="#cite_ref-chronik.lufthansagroup.com_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-chronik.lufthansagroup.com_17-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://chronik.lufthansagroup.com/fe/timeline.php">chronik.lufthansagroup.com</a>

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170128205943/https://www.daserste.de/information/wissen-kultur/ttt/sendung/lufthansa-studie-100.html">Adler und Kranich</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. Januar 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Rezension des Werks von Lutz Budrass bei <a href="Ttt_%E2%80%93_titel%2C_thesen%2C_temperamente" title="Ttt – titel, thesen, temperamente">ttt – titel, thesen, temperamente</a>, 13. März 2016.

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Andreas Fecker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airportzentrale.de/luftpost-119-die-doppelte-lufthansa/42824/">Auch in der DDR gab es einst eine Deutsche Lufthansa.</a> In: airportzentrale.de – Das Flughafenmagazin für Deutschland. Simon Pannock, 3. Oktober 2015, abgerufen am 30. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Auch+in+der+DDR+gab+es+einst+eine+Deutsche+Lufthansa&rft.description=Auch+in+der+DDR+gab+es+einst+eine+Deutsche+Lufthansa&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airportzentrale.de%2Fluftpost-119-die-doppelte-lufthansa%2F42824%2F&rft.creator=Andreas+Fecker&rft.publisher=Simon+Pannock&rft.date=2015-10-03">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/bund-lufthansa-beteiligung-ende-gewinn-100.html">760 Millionen: Bund mit Gewinn bei Lufthansa ausgestiegen.</a> In: zdf.de. 2022, abgerufen am 11. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=760+Millionen%3A+Bund+mit+Gewinn+bei+Lufthansa+ausgestiegen&rft.description=760+Millionen%3A+Bund+mit+Gewinn+bei+Lufthansa+ausgestiegen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zdf.de%2Fnachrichten%2Fwirtschaft%2Fbund-lufthansa-beteiligung-ende-gewinn-100.html&rft.date=2022">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/meldungen/aktionaersstruktur/investor-relations-aktionaersstruktur-meldung/datum/2022/07/06/veroeffentlichung-gemaess-40-abs-1-wphg-178c8e7828.html">Veröffentlichung gemäß § 40 Abs. 1 WpHG: Mitteilung: Kühne Aviation GmbH.</a> 6. Juli 2022, abgerufen am 31. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Ver%C3%B6ffentlichung+gem%C3%A4%C3%9F+%C2%A7+40+Abs.+1+WpHG%3A+Mitteilung%3A+K%C3%BChne+Aviation+GmbH&rft.description=Ver%C3%B6ffentlichung+gem%C3%A4%C3%9F+%C2%A7+40+Abs.+1+WpHG%3A+Mitteilung%3A+K%C3%BChne+Aviation+GmbH&rft.identifier=https%3A%2F%2Finvestor-relations.lufthansagroup.com%2Fde%2Fmeldungen%2Faktionaersstruktur%2Finvestor-relations-aktionaersstruktur-meldung%2Fdatum%2F2022%2F07%2F06%2Fveroeffentlichung-gemaess-40-abs-1-wphg-178c8e7828.html&rft.date=2022-07-06">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/meldungen/aktionaersstruktur/investor-relations-aktionaersstruktur-meldung/datum/2022/07/28/veroeffentlichung-gemaess-40-abs-1-wphg-5011c89065.html">Veröffentlichung gemäß § 40 Abs. 1 WpHG: Stimmrechtsmitteilung: Wirtschaftsstabilisierungsfonds - WSF.</a> 28. Juli 2022, abgerufen am 31. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Ver%C3%B6ffentlichung+gem%C3%A4%C3%9F+%C2%A7+40+Abs.+1+WpHG%3A+Stimmrechtsmitteilung%3A+Wirtschaftsstabilisierungsfonds+-+WSF&rft.description=Ver%C3%B6ffentlichung+gem%C3%A4%C3%9F+%C2%A7+40+Abs.+1+WpHG%3A+Stimmrechtsmitteilung%3A+Wirtschaftsstabilisierungsfonds+-+WSF&rft.identifier=https%3A%2F%2Finvestor-relations.lufthansagroup.com%2Fde%2Fmeldungen%2Faktionaersstruktur%2Finvestor-relations-aktionaersstruktur-meldung%2Fdatum%2F2022%2F07%2F28%2Fveroeffentlichung-gemaess-40-abs-1-wphg-5011c89065.html&rft.date=2022-07-28">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130625190208/http://dl-oim.de/download/LH_Timetable_de.pdf">Lufthansa Sommerflugplan 2019.</a> (PDF; 7,1 MB) Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fdl-oim.de%2Fdownload%2FLH_Timetable_de.pdf">Original</a> am 25. Juni 2013; abgerufen am 11. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Sommerflugplan+2019&rft.description=Lufthansa+Sommerflugplan+2019&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130625190208%2Fhttp%3A%2F%2Fdl-oim.de%2Fdownload%2FLH_Timetable_de.pdf&rft.source=http://dl-oim.de/download/LH_Timetable_de.pdf">

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://airlineroute.net/2015/12/17/lh-kul-mar16cxld/">Lufthansa Cancels Kuala Lumpur Service from March 2016.</a> In: airlineroute.net. 17. Dezember 2015, abgerufen am 18. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Cancels+Kuala+Lumpur+Service+from+March+2016&rft.description=Lufthansa+Cancels+Kuala+Lumpur+Service+from+March+2016&rft.identifier=http%3A%2F%2Fairlineroute.net%2F2015%2F12%2F17%2Flh-kul-mar16cxld%2F&rft.date=2015-12-17&rft.language=en">

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=l9k_X0JVOAI">Längster Nonstop-Flug ab Hamburg.</a> In: YouTube-Video. Hamburg Airport, abgerufen am 13. Februar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=L%C3%A4ngster+Nonstop-Flug+ab+Hamburg&rft.description=L%C3%A4ngster+Nonstop-Flug+ab+Hamburg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dl9k_X0JVOAI&rft.publisher=Hamburg+Airport">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tz.de/reise/lufthansa-rekord-nonstop-flug-muenchen-hawaii-1095694.html">Lufthansa: Rekord mit Nonstop-Flug München-Hawaii.</a> In: tz.de. 25. Januar 2011, abgerufen am 18. November 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa%3A+Rekord+mit+Nonstop-Flug+M%C3%BCnchen-Hawaii&rft.description=Lufthansa%3A+Rekord+mit+Nonstop-Flug+M%C3%BCnchen-Hawaii&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tz.de%2Freise%2Flufthansa-rekord-nonstop-flug-muenchen-hawaii-1095694.html&rft.date=2011-01-25">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-zurueck-auf-feld-eins-in-russland-3-destinationen-gestrichen">aerotelegraph.com – Lufthansa zurück auf Feld eins in Russland</a>, abgerufen am 7. Juni 2015

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<li id="cite_note-lm12-29"><a href="#cite_ref-lm12_29-0">↑</a> Lufthansa Magazin 02/07, S. 12

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airliners.de/lufthansa-ita-mehrheit-uebernehmen/68979">So will Lufthansa die Ita-Mehrheit übernehmen.</a> In: airliners.de. 26. Mai 2023, abgerufen am 24. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=So+will+Lufthansa+die+Ita-Mehrheit+%C3%BCbernehmen&rft.description=So+will+Lufthansa+die+Ita-Mehrheit+%C3%BCbernehmen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Flufthansa-ita-mehrheit-uebernehmen%2F68979&rft.date=2023-05-26&rft.language=de">

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-45658/Kehrt-MSC-in-den-ITA-Deal-zurueck.html">Nächste Wende beim ITA-Einstieg von Lufthansa?</a> In: aero.de. 16. August 2023, abgerufen am 24. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=N%C3%A4chste+Wende+beim+ITA-Einstieg+von+Lufthansa%3F&rft.description=N%C3%A4chste+Wende+beim+ITA-Einstieg+von+Lufthansa%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-45658%2FKehrt-MSC-in-den-ITA-Deal-zurueck.html&rft.date=2023-08-16&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/luftverkehr-lufthansa-steigt-bei-airline-ita-ein-was-sich-aendert-/30161282.html">WirtschaftsWoche.</a> Abgerufen am 10. Januar 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=WirtschaftsWoche&rft.description=WirtschaftsWoche&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen%2Fluftverkehr-lufthansa-steigt-bei-airline-ita-ein-was-sich-aendert-%2F30161282.html">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansagroup.com/de/unternehmen/geschaeftsfelder/network-airlines.html">Network Airlines stellen Qualität von Produkt und Service in den Fokus.</a> In: Lufthansa Group. Deutsche Lufthansa AG, abgerufen am 30. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Network+Airlines+stellen+Qualit%C3%A4t+von+Produkt+und+Service+in+den+Fokus&rft.description=Network+Airlines+stellen+Qualit%C3%A4t+von+Produkt+und+Service+in+den+Fokus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fde%2Funternehmen%2Fgeschaeftsfelder%2Fnetwork-airlines.html&rft.publisher=Deutsche+Lufthansa+AG">

</li>

<li id="cite_note-planespotters-34">↑ <a href="#cite_ref-planespotters_34-0">a</a> <a href="#cite_ref-planespotters_34-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa?refresh=1">Lufthansa Fleet Details and History.</a> In: planespotters.net. 10. Januar 2026, abgerufen am 11. Januar 2026 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Fleet+Details+and+History&rft.description=Lufthansa+Fleet+Details+and+History&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.planespotters.net%2Fairline%2FLufthansa%3Frefresh%3D1&rft.date=2026-01-10&rft.language=en">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html">Airbus Orders and deliveries.</a> In: airbus.com. 30. November 2024, abgerufen am 6. Dezember 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Airbus+Orders+and+deliveries&rft.description=Airbus+Orders+and+deliveries&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Faircraft%2Fmarket%2Forders-deliveries.html&rft.date=2024-11-30&rft.language=en">

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries">Boeing: Orders & Deliveries.</a> In: boeing.com. 30. November 2022, abgerufen am 25. Dezember 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Boeing%3A+Orders+%26+Deliveries&rft.description=Boeing%3A+Orders+%26+Deliveries&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.boeing.com%2Fcommercial%2F%23%2Forders-deliveries&rft.date=2022-11-30&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/Sitzplaene">lufthansa.com – Sitzpläne und technische Daten unserer Flotte</a>, abgerufen am 1. Mai 2017

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Laura Frommberg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/jens-ritter-fuehren-bei-lufthansa-tests-durch-tee-und-kaffee-wieder-gratis-auszugeben">«Führen bei Lufthansa Tests durch, Tee und Kaffee wieder gratis auszugeben».</a> In: aeroTELEGRAPH. 24. Mai 2024, abgerufen am 30. Juni 2024 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%C2%ABF%C3%BChren+bei+Lufthansa+Tests+durch%2C+Tee+und+Kaffee+wieder+gratis+auszugeben%C2%BB&rft.description=%C2%ABF%C3%BChren+bei+Lufthansa+Tests+durch%2C+Tee+und+Kaffee+wieder+gratis+auszugeben%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fjens-ritter-fuehren-bei-lufthansa-tests-durch-tee-und-kaffee-wieder-gratis-auszugeben&rft.creator=Laura+Frommberg&rft.date=2024-05-24&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> Laura Frommberg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/jens-ritter-fuehren-bei-lufthansa-tests-durch-tee-und-kaffee-wieder-gratis-auszugeben">«Führen bei Lufthansa Tests durch, Tee und Kaffee wieder gratis auszugeben».</a> In: aeroTELEGRAPH. 24. Mai 2024, abgerufen am 24. Mai 2024 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%C2%ABF%C3%BChren+bei+Lufthansa+Tests+durch%2C+Tee+und+Kaffee+wieder+gratis+auszugeben%C2%BB&rft.description=%C2%ABF%C3%BChren+bei+Lufthansa+Tests+durch%2C+Tee+und+Kaffee+wieder+gratis+auszugeben%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fjens-ritter-fuehren-bei-lufthansa-tests-durch-tee-und-kaffee-wieder-gratis-auszugeben&rft.creator=Laura+Frommberg&rft.date=2024-05-24&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-LH-PM-092020-40"><a href="#cite_ref-LH-PM-092020_40-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/lufthansa-beschliesst-drittes-paket-ihres-restrukturierungsprogramms.html">Lufthansa beschließt drittes Paket ihres Restrukturierungsprogramms.</a> Abgerufen am 22. September 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+beschlie%C3%9Ft+drittes+Paket+ihres+Restrukturierungsprogramms&rft.description=Lufthansa+beschlie%C3%9Ft+drittes+Paket+ihres+Restrukturierungsprogramms&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fde%2Fnewsroom%2Fmeldungen%2Flufthansa-beschliesst-drittes-paket-ihres-restrukturierungsprogramms.html">

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Benjamin Recklies: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/airlines/das-ende-naht-fuer-den-airbus-a340-600-bei-lufthansa">«Das Ende naht für den Airbus A340-600 bei Lufthansa».</a> In: aeroTELEGRAPH. 7. April 2025, abgerufen am 9. April 2025 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%C2%ABDas+Ende+naht+f%C3%BCr+den+Airbus+A340-600+bei+Lufthansa%C2%BB&rft.description=%C2%ABDas+Ende+naht+f%C3%BCr+den+Airbus+A340-600+bei+Lufthansa%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fairlines%2Fdas-ende-naht-fuer-den-airbus-a340-600-bei-lufthansa&rft.creator=Benjamin+Recklies&rft.date=2025-04-07&rft.language=de-CH">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa">planespotters</a> (englisch), abgerufen am 13. März 2022.

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Stefan Eiselin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-group-kauft-22-weitere-airbus-a350-und-boeing-787">Lufthansa Group kauft 22 weitere Airbus A350 und Boeing 787.</a> In: aeroTELEGRAPH. 2. März 2023, abgerufen am 2. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Group+kauft+22+weitere+Airbus+A350+und+Boeing+787&rft.description=Lufthansa+Group+kauft+22+weitere+Airbus+A350+und+Boeing+787&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Flufthansa-group-kauft-22-weitere-airbus-a350-und-boeing-787&rft.creator=Stefan+Eiselin&rft.date=2023-03-02&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/geschaeftsberichte/LH-GB-2024-d.pdf">Lufthansa Group Geschäftsbericht 2024.</a> In: investor-relations.lufthansagroup.com. 6. März 2025, S. 27, abgerufen am 6. März 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Group+Gesch%C3%A4ftsbericht+2024&rft.description=Lufthansa+Group+Gesch%C3%A4ftsbericht+2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Finvestor-relations.lufthansagroup.com%2Ffileadmin%2Fdownloads%2Fde%2Ffinanzberichte%2Fgeschaeftsberichte%2FLH-GB-2024-d.pdf&rft.date=2025-03-06&rft.language=de">

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-kauft-weitere-langstreckenflugzeuge-neuester-generation/">Lufthansa Group kauft weitere Langstreckenflugzeuge neuester Generation.</a> In: Lufthansa. 20. Dezember 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Group+kauft+weitere+Langstreckenflugzeuge+neuester+Generation&rft.description=Lufthansa+Group+kauft+weitere+Langstreckenflugzeuge+neuester+Generation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnewsroom.lufthansagroup.com%2Flufthansa-group-kauft-weitere-langstreckenflugzeuge-neuester-generation%2F&rft.date=2024-12-20&rft.language=de">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Laura Frommberg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/jens-ritter-fuehren-bei-lufthansa-tests-durch-tee-und-kaffee-wieder-gratis-auszugeben">«Führen bei Lufthansa Tests durch, Tee und Kaffee wieder gratis auszugeben».</a> In: aeroTELEGRAPH. 24. Mai 2024, abgerufen am 24. Mai 2024 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%C2%ABF%C3%BChren+bei+Lufthansa+Tests+durch%2C+Tee+und+Kaffee+wieder+gratis+auszugeben%C2%BB&rft.description=%C2%ABF%C3%BChren+bei+Lufthansa+Tests+durch%2C+Tee+und+Kaffee+wieder+gratis+auszugeben%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fjens-ritter-fuehren-bei-lufthansa-tests-durch-tee-und-kaffee-wieder-gratis-auszugeben&rft.creator=Laura+Frommberg&rft.date=2024-05-24&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-51451/Das-hat-die-US-Air-Force-mit-den-Boeing-747-8-von-Lufthansa-vor.html">Das hat die US Air Force mit den Boeing 747-8 von Lufthansa vor.</a> 17. Dezember 2025, abgerufen am 17. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Das+hat+die+US+Air+Force+mit+den+Boeing+747-8+von+Lufthansa+vor&rft.description=Das+hat+die+US+Air+Force+mit+den+Boeing+747-8+von+Lufthansa+vor&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-51451%2FDas-hat-die-US-Air-Force-mit-den-Boeing-747-8-von-Lufthansa-vor.html&rft.date=2025-12-17&rft.language=de">

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> 27 Boeing 777X Bestellungen, abzgl. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://lufthansa-cargo.com/de/newsroom#/pressreleases/lufthansa-cargo-bestellt-zehn-boeing-frachter-3180946">7 Boeing 777-8F</a> für <a href="Lufthansa_Cargo" title="Lufthansa Cargo">Lufthansa Cargo</a>

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<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-51065/Lufthansa-muss-noch-laenger-auf-erste-Boeing-777-9-warten.html">Lufthansa muss noch länger auf erste Boeing 777-9 warten.</a> 29. Oktober 2025, abgerufen am 29. Oktober 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+muss+noch+l%C3%A4nger+auf+erste+Boeing+777-9+warten&rft.description=Lufthansa+muss+noch+l%C3%A4nger+auf+erste+Boeing+777-9+warten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-51065%2FLufthansa-muss-noch-laenger-auf-erste-Boeing-777-9-warten.html&rft.date=2025-10-29&rft.language=de">

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://reisetopia.ch/news/austrian-airlines-hainan-kabine-dreamliner/">Austrian Airlines fliegt mit Hainan Kabine im Dreamliner.</a> In: reisetopia.ch. 20. Mai 2023, abgerufen am 26. August 2023 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Austrian+Airlines+fliegt+mit+Hainan+Kabine+im+Dreamliner&rft.description=Austrian+Airlines+fliegt+mit+Hainan+Kabine+im+Dreamliner&rft.identifier=https%3A%2F%2Freisetopia.ch%2Fnews%2Faustrian-airlines-hainan-kabine-dreamliner%2F&rft.date=2023-05-20&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Deutsche Lufthansa AG (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Nachhaltigkeitsbericht Balance</cite>. Frankfurt am Main Juli 2018, S. 97.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lufthansa&rft.btitle=Nachhaltigkeitsbericht+Balance&rft.date=2018-07&rft.genre=book&rft.pages=97&rft.place=Frankfurt+am+Main" style="display:none">

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<li id="cite_note-airliners-20120827-52"><a href="#cite_ref-airliners-20120827_52-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airliners.de/management/strategie/lh-cityline-verabschiedet-letzten-avro-jet/27889">LH Cityline verabschiedet letzten Avro-Jet.</a> airliners.de, 27. August 2012, abgerufen am 31. Juli 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=LH+Cityline+verabschiedet+letzten+Avro-Jet&rft.description=LH+Cityline+verabschiedet+letzten+Avro-Jet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Fmanagement%2Fstrategie%2Flh-cityline-verabschiedet-letzten-avro-jet%2F27889&rft.publisher=airliners.de&rft.date=2012-08-27">

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<li id="cite_note-best14032013-53"><a href="#cite_ref-best14032013_53-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130319051635/http://www.airbus.com/no_cache/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lufthansa-aufsichtsrat-genehmigt-airbus-grossauftrag/">airbus.com – Lufthansa-Aufsichtsrat genehmigt Airbus-Großauftrag.</a> 14. März 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fno_cache%2Fpresscentre%2Fpressreleases%2Fpress-release-detail%2Fdetail%2Flufthansa-aufsichtsrat-genehmigt-airbus-grossauftrag%2F">Original</a> am 19. März 2013; abgerufen am 26. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=airbus.com+%E2%80%93+Lufthansa-Aufsichtsrat+genehmigt+Airbus-Gro%C3%9Fauftrag&rft.description=airbus.com+%E2%80%93+Lufthansa-Aufsichtsrat+genehmigt+Airbus-Gro%C3%9Fauftrag&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130319051635%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fno_cache%2Fpresscentre%2Fpressreleases%2Fpress-release-detail%2Fdetail%2Flufthansa-aufsichtsrat-genehmigt-airbus-grossauftrag%2F&rft.date=2013-03-14&rft.source=http://www.airbus.com/no_cache/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lufthansa-aufsichtsrat-genehmigt-airbus-grossauftrag/">

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<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/lufthansa-airbus-biggest-airline-customer-commits-to-up-to-55-a350s/">Lufthansa, Airbus’ biggest airline customer, commits to up to 55 A350s</a>, 19. September 2013 (englisch), abgerufen am 19. September 2013

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<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151001135110/http://www.fraport.de/content/fraport/de/misc/binaer/nachhaltigkeit/Schallschutz_und_Fluglaerm/anlagen-schallschutz/leiser-fliegen/jcr:content.file/aktiver_schallschutz_leiser_fliegen.pdf">fraport.de – Maßnahmenpaket „Leiser fliegen“, 8. September 2015</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 1. Oktober 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 254 kB)

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<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> COMKOM° GmbH, Germany: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161023143010/https://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2016/october/12/article/4703.html">#ThankYou737: Final day of work for Lufthansa’s Boeing 737s.</a> In: lufthansagroup.com. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fen%2Fpress%2Fnews-releases%2Fsingleview%2Farchive%2F2016%2Foctober%2F12%2Farticle%2F4703.html">Original</a> am 23. Oktober 2016; abgerufen am 26. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%23ThankYou737%3A+Final+day+of+work+for+Lufthansa%E2%80%99s+Boeing+737s&rft.description=%23ThankYou737%3A+Final+day+of+work+for+Lufthansa%E2%80%99s+Boeing+737s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20161023143010%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fen%2Fpress%2Fnews-releases%2Fsingleview%2Farchive%2F2016%2Foctober%2F12%2Farticle%2F4703.html&rft.creator=COMKOM%C2%B0+GmbH%2C+Germany&rft.source=https://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2016/october/12/article/4703.html">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170115084816/http://newsroom.lufthansagroup.com/de/meldungen/2016/q4/letzte-linienfluege-der-lufthansa-boeing-737-flotte.html">Letzte Linienflüge der Lufthansa Boeing 737-Flotte.</a> lufthansa.de, 30. Oktober 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fnewsroom.lufthansagroup.com%2Fde%2Fmeldungen%2F2016%2Fq4%2Fletzte-linienfluege-der-lufthansa-boeing-737-flotte.html">Original</a> am 15. Januar 2017; abgerufen am 26. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Letzte+Linienfl%C3%BCge+der+Lufthansa+Boeing+737-Flotte&rft.description=Letzte+Linienfl%C3%BCge+der+Lufthansa+Boeing+737-Flotte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170115084816%2Fhttp%3A%2F%2Fnewsroom.lufthansagroup.com%2Fde%2Fmeldungen%2F2016%2Fq4%2Fletzte-linienfluege-der-lufthansa-boeing-737-flotte.html&rft.publisher=lufthansa.de&rft.date=2016-10-30&rft.source=http://newsroom.lufthansagroup.com/de/meldungen/2016/q4/letzte-linienfluege-der-lufthansa-boeing-737-flotte.html">

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<li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> gk: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airliners.de/erster-airbus-a350-lufthansa-muenchen/40369">Erster Airbus A350 der Lufthansa trifft in München ein.</a> In: airliners.de. 21. Dezember 2016, abgerufen am 6. Februar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Erster+Airbus+A350+der+Lufthansa+trifft+in+M%C3%BCnchen+ein&rft.description=Erster+Airbus+A350+der+Lufthansa+trifft+in+M%C3%BCnchen+ein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Ferster-airbus-a350-lufthansa-muenchen%2F40369&rft.creator=gk&rft.date=2016-12-21">

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> dh: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fnp.de/wirtschaft/lufthansa-setzt-fraport-unter-druck-10482097.html">Lufthansa setzt Fraport unter Druck.</a> Frankfurter Neue Presse, 17. März 2017, abgerufen am 18. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+setzt+Fraport+unter+Druck&rft.description=Lufthansa+setzt+Fraport+unter+Druck&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fnp.de%2Fwirtschaft%2Flufthansa-setzt-fraport-unter-druck-10482097.html&rft.creator=dh&rft.publisher=Frankfurter+Neue+Presse&rft.date=2017-03-17">

</li>

<li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airliners.de/lufthansa-fokker-100/43855">Lufthansa least Fokker 100.</a> airliners.de, 7. März 2018, abgerufen am 9. März 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+least+Fokker+100&rft.description=Lufthansa+least+Fokker+100&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Flufthansa-fokker-100%2F43855&rft.publisher=airliners.de&rft.date=2018-03-07">

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa">Übersicht über die Taufnamen in der Lufthansa-Flotte</a>

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<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060819093131/http://www.charliebravo.de/lhtaufnamen/index.php">archivierte Kopie</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 19. August 2006 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

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<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-9662/Airbus-ueberfuehrt-MSN041-nach-Hamburg.html">aero.de – Erste A380 der Lufthansa heißen „Frankfurt am Main“ und „München“, 5. Februar 2010</a>, abgerufen am 22. August 2010

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<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180318174910/https://www.lh-taufnamen.de/">Flotten-Informationen.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.lh-taufnamen.de%2F">Original</a>; abgerufen am 24. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Flotten-Informationen&rft.description=Flotten-Informationen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180318174910%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.lh-taufnamen.de%2F&rft.source=https://www.lh-taufnamen.de/">

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<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/bundeskanzlerin-tauft-a380-auf-den-namen-deutschland/656126">flugrevue.de – Bundeskanzlerin tauft A380 auf den Namen „Deutschland“</a>, abgerufen am 19. November 2015

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<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> Uwe Mauch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.badische-zeitung.de/der-vorerst-letzte-neugekaufte-a-350-der-lufthansa-ist-nach-freiburg-benannt">Der vorerst letzte neugekaufte A 350 der Lufthansa ist nach Freiburg benannt.</a> Badische Zeitung, 3. Juli 2020, abgerufen am 6. Juli 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Der+vorerst+letzte+neugekaufte+A+350+der+Lufthansa+ist+nach+Freiburg+benannt&rft.description=Der+vorerst+letzte+neugekaufte+A+350+der+Lufthansa+ist+nach+Freiburg+benannt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.badische-zeitung.de%2Fder-vorerst-letzte-neugekaufte-a-350-der-lufthansa-ist-nach-freiburg-benannt&rft.creator=Uwe+Mauch&rft.publisher=Badische+Zeitung&rft.date=2020-07-03">

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<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> jp aircraft-markings und JP airline-fleets international, diverse Jahrgänge

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<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> Flight International, diverse Jahrgänge

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<li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> Erich H. Heimann: Die Flugzeuge der Deutschen Lufthansa 1926 bis heute. Stuttgart 1980.

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<li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-20360/Lufthansa-beginnt-mit-Einbau-der-Premium-Economy.html">Lufthansa beginnt mit Einbau der Premium Economy.</a> aero.de, 17. September 2014, abgerufen am 21. September 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+beginnt+mit+Einbau+der+Premium+Economy&rft.description=Lufthansa+beginnt+mit+Einbau+der+Premium+Economy&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-20360%2FLufthansa-beginnt-mit-Einbau-der-Premium-Economy.html&rft.publisher=aero.de&rft.date=2014-09-17">

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<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/Lufthansa-First-Class">lufthansa.com – Lufthansa First Class</a>, abgerufen am 1. April 2017

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<li id="cite_note-73"><a href="#cite_ref-73">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://reisetopia.de/news/lufthansa-erste-allegris-lounge-newark/">Lufthansa eröffnet erste Allegris Lounge in Newark.</a> In: reisetopia. 26. Juli 2024, abgerufen am 29. Juli 2024 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+er%C3%B6ffnet+erste+Allegris+Lounge+in+Newark&rft.description=Lufthansa+er%C3%B6ffnet+erste+Allegris+Lounge+in+Newark&rft.identifier=https%3A%2F%2Freisetopia.de%2Fnews%2Flufthansa-erste-allegris-lounge-newark%2F&rft.date=2024-07-26&rft.language=de-DE">

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<li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2006-12/artikel-7471833.asp">finanznachrichten.de – Lufthansa startet neue First Class in 2008</a>, 19. Dezember 2006

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<li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180612142000/https://www.lh-taufnamen.de/lufthansa/">Lufthansa Taufnamen – Lufthansa.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.lh-taufnamen.de%2Flufthansa%2F">Original</a> am 12. Juni 2018; abgerufen am 26. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+Taufnamen+%E2%80%93+Lufthansa&rft.description=Lufthansa+Taufnamen+%E2%80%93+Lufthansa&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180612142000%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.lh-taufnamen.de%2Flufthansa%2F&rft.source=https://www.lh-taufnamen.de/lufthansa/">

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<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/lufthansa-first-class-kulinarischer-genuss">Kulinarischer Genuss & Vinothek.</a> Abgerufen am 14. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Kulinarischer+Genuss+%26+Vinothek&rft.description=Kulinarischer+Genuss+%26+Vinothek&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansa.com%2Fde%2Fde%2Flufthansa-first-class-kulinarischer-genuss">

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<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/74e">https://www.lufthansa.com/de/de/74e.</a> Abgerufen am 28. Mai 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=https%3A%2F%2Fwww.lufthansa.com%2Fde%2Fde%2F74e&rft.description=https%3A%2F%2Fwww.lufthansa.com%2Fde%2Fde%2F74e&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansa.com%2Fde%2Fde%2F74e">

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<li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090425140637/http://www.mucforum.de/showthread.php?t=23834">mucforum.de – PTV – Personel TV List</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. April 2009 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

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<li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-luftet-erste-geheimnisse-um-neue-business-class/">Pressemitteilung: Lufthansa lüftet erste Geheimnisse um neue Business Class.</a> 27. November 2017, abgerufen am 20. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Pressemitteilung%3A+Lufthansa+l%C3%BCftet+erste+Geheimnisse+um+neue+Business+Class&rft.description=Pressemitteilung%3A+Lufthansa+l%C3%BCftet+erste+Geheimnisse+um+neue+Business+Class&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnewsroom.lufthansagroup.com%2Flufthansa-luftet-erste-geheimnisse-um-neue-business-class%2F&rft.date=2017-11-27&rft.language=de">

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<li id="cite_note-:0-80">↑ <a href="#cite_ref-:0_80-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_80-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-bietet-erstmals-suite-konzept-in-first-und-business-class/">Pressemitteilung: Lufthansa bietet erstmals Suite-Konzept in First und Business Class.</a> 13. Oktober 2022, abgerufen am 20. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Pressemitteilung%3A+Lufthansa+bietet+erstmals+Suite-Konzept+in+First+und+Business+Class&rft.description=Pressemitteilung%3A+Lufthansa+bietet+erstmals+Suite-Konzept+in+First+und+Business+Class&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnewsroom.lufthansagroup.com%2Flufthansa-bietet-erstmals-suite-konzept-in-first-und-business-class%2F&rft.date=2022-10-13&rft.language=de">

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<li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-47290/Lufthansa-Allegris-Fluege-starten-am-1-Mai.html">Lufthansa: Allegris-Flüge starten am 1. Mai.</a> Abgerufen am 17. April 2024 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa%3A+Allegris-Fl%C3%BCge+starten+am+1.+Mai&rft.description=Lufthansa%3A+Allegris-Fl%C3%BCge+starten+am+1.+Mai&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-47290%2FLufthansa-Allegris-Fluege-starten-am-1-Mai.html&rft.language=de-DE">

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<li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82">↑</a> Laura Frommberg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/lufthansas-boeing-747-8-sollen-mit-hybrid-kabine-fliegen">Lufthansas Boeing 747-8 bekommen Allegris-Kabine vorerst nur im unteren Deck.</a> In: aeroTELEGRAPH. 30. Oktober 2023, abgerufen am 20. Juli 2024 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansas+Boeing+747-8+bekommen+Allegris-Kabine+vorerst+nur+im+unteren+Deck&rft.description=Lufthansas+Boeing+747-8+bekommen+Allegris-Kabine+vorerst+nur+im+unteren+Deck&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Flufthansas-boeing-747-8-sollen-mit-hybrid-kabine-fliegen&rft.creator=Laura+Frommberg&rft.date=2023-10-30&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-47359/Lufthansa-setzt-auf-vertrauten-Business-Class-Sitz-fuer-A380.html">Lufthansa stattet A380 mit vertrautem Business-Sitz aus.</a> In: aero.de. 26. April 2024, abgerufen am 20. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+stattet+A380+mit+vertrautem+Business-Sitz+aus&rft.description=Lufthansa+stattet+A380+mit+vertrautem+Business-Sitz+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-47359%2FLufthansa-setzt-auf-vertrauten-Business-Class-Sitz-fuer-A380.html&rft.date=2024-04-26&rft.language=de">

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<li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">↑</a> Timo Nowack: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/lufthansas-airbus-a350-mit-philippinischer-business-class-tritt-den-dienst-an">Lufthansas A350 mit philippinischer Business Class hebt ab.</a> In: aeroTELEGRAPH. 29. April 2022, abgerufen am 20. Juli 2024 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansas+A350+mit+philippinischer+Business+Class+hebt+ab&rft.description=Lufthansas+A350+mit+philippinischer+Business+Class+hebt+ab&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Flufthansas-airbus-a350-mit-philippinischer-business-class-tritt-den-dienst-an&rft.creator=Timo+Nowack&rft.date=2022-04-29&rft.language=de-CH">

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<li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> Stefan Eiselin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/so-wurde-die-business-class-von-hainan-in-eine-von-lufthansa-verwandelt">So wurde die Business Class von Hainan in eine von Lufthansa verwandelt.</a> In: aeroTELEGRAPH. 10. Oktober 2022, abgerufen am 20. Juli 2024 (Schweizer Hochdeutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=So+wurde+die+Business+Class+von+Hainan+in+eine+von+Lufthansa+verwandelt&rft.description=So+wurde+die+Business+Class+von+Hainan+in+eine+von+Lufthansa+verwandelt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fso-wurde-die-business-class-von-hainan-in-eine-von-lufthansa-verwandelt&rft.creator=Stefan+Eiselin&rft.date=2022-10-10&rft.language=de-CH">

</li>

<li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180823042058/http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/17/media_303082617.pdf">Flynet: Alle Infos im Überblick.</a> (PDF; 1,4 MB) Über den Wolken und doch mittendrin. In: lufthansa.com. Lufthansa Group, Dezember 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lufthansa.com%2Fmediapool%2Fpdf%2F17%2Fmedia_303082617.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 23. August 2018; abgerufen am 11. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Flynet%3A+Alle+Infos+im+%C3%9Cberblick&rft.description=Flynet%3A+Alle+Infos+im+%C3%9Cberblick&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180823042058%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.lufthansa.com%2Fmediapool%2Fpdf%2F17%2Fmedia_303082617.pdf&rft.publisher=Lufthansa+Group&rft.date=2013-12&rft.source=http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/17/media_303082617.pdf">

</li>

<li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/live-tv">lufthansa.com</a>

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<li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/reise/aktuell/lufthansa-beendet-meilenstreit-mit-eggendorfer-a-882348.html">Zugeständnis an Vielflieger: Lufthansa beendet den Meilenkrieg.</a> <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>, 11. Februar 2013, abgerufen am 20. Februar 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Zugest%C3%A4ndnis+an+Vielflieger%3A+Lufthansa+beendet+den+Meilenkrieg&rft.description=Zugest%C3%A4ndnis+an+Vielflieger%3A+Lufthansa+beendet+den+Meilenkrieg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Freise%2Faktuell%2Flufthansa-beendet-meilenstreit-mit-eggendorfer-a-882348.html&rft.publisher=%5B%5BDer+Spiegel%5D%5D&rft.date=2013-02-11">

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<li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">↑</a> <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a> – Lufthansa will Miles & More ausgründen, 9. Dezember 2013, S. 21

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<li id="cite_note-ReferenceA-90">↑ <a href="#cite_ref-ReferenceA_90-0">a</a> <a href="#cite_ref-ReferenceA_90-1">b</a> Niels Klußmann, Arnim Malik: Lexikon der Luftfahrt. Springer, ISBN 3-540-49096-5, S. 399

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<li id="cite_note-focus-22748-91"><a href="#cite_ref-focus-22748_91-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/reisen/flug/mitkindernfliegen/schulkinder_aid_22748.html">Tipps für die Familienreise – Schulkinder: Allein auf großer Reise.</a> In: <a href="Focus_Online" title="Focus Online">Focus Online</a>. Abgerufen am 23. Dezember 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Tipps+f%C3%BCr+die+Familienreise+%E2%80%93+Schulkinder%3A+Allein+auf+gro%C3%9Fer+Reise&rft.description=Tipps+f%C3%BCr+die+Familienreise+%E2%80%93+Schulkinder%3A+Allein+auf+gro%C3%9Fer+Reise&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.focus.de%2Freisen%2Fflug%2Fmitkindernfliegen%2Fschulkinder_aid_22748.html">

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<li id="cite_note-92"><a href="#cite_ref-92">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansa.com/de/de/Alleinreisende-Kinder#ancAbT9">lufthansa.com – Alleinreisende Kinder</a>

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<li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">↑</a> <a href="Lutz_Budra%C3%9F" title="Lutz Budraß">Lutz Budraß</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.randomhouse.de/ebook/Adler-und-Kranich/Lutz-Budrass/Blessing/e406218.rhd#service">Adler und Kranich, Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926–1955</a>, Blessing Verlag 2016, ISBN 978-3-641-11246-2

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<li id="cite_note-94"><a href="#cite_ref-94">↑</a> Manfred Köhler, Fernsehfilm sorgt für Unruhe bei der Lufthansa, in: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, Rhein-Main vom 4. August 2010 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/wirtschaft/zwangsarbeit-fernsehfilm-sorgt-fuer-unruhe-bei-der-lufthansa-11029433.html">online</a>)

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<li id="cite_note-95"><a href="#cite_ref-95">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://taz.de/Arte-Doku/!5138716/">taz.de: Arte-Doku – Der Führer flog kostenlos</a>, 21. Juli 2010

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<li id="cite_note-96"><a href="#cite_ref-96">↑</a> ARD-/arte-Dokumentation von Juli 2010 von <a href="Christoph_Weber_(Regisseur)" title="Christoph Weber (Regisseur)">Christoph Weber</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=NA2r172ONcQ/">„Fliegen heißt Siegen – Die verdrängte Geschichte der Deutschen Lufthansa“</a>

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<li id="cite_note-MBZ-97">↑ <a href="#cite_ref-MBZ_97-0">a</a> <a href="#cite_ref-MBZ_97-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160413143036/https://www.mittelbayerische.de/wirtschaft-nachrichten/die-braune-geschichte-der-lufthansa-21840-art1352935.html/">„Die braune Geschichte der Lufthansa“</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 13. April 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Artikel der „[Mittelbayerische Zeitung]“ vom 11. März 2016

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<li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=9WjQDAAAQBAJ&pg=PA315&lpg=PA315&dq=kurt+weigelt+lufthansa&source=bl&ots=GPLmFqT6w-&sig=fpfIaWrD4U0l3cm2wg_ZgixhiJQ&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiAiq3fzqvdAhVLpIsKHTEMBt4Q6AEwC3oECAIQAQ#v=onepage&q=kurt%20weigelt%20lufthansa&f=false/">Aus der „Chronik Flughafen Frankfurt am Main: Aus dem Nachlaß von Verkehrsdirektor Rudolf Lange der Flughafen Frankfurt AG“</a> von Rudolf Lange, International Advisory Group Air Navigation Services (ANSA), 1. Oktober 1975, 676 Seiten

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<li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://app.tt.se/bildobjekt/image/sdlsza9aa9b/">Bildunterschrift auf der Website der Foto- und Nachrichtenagentur Nyhetsbyrån</a>

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<li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">↑</a> <a href="Christoph_Weber_(Regisseur)" title="Christoph Weber (Regisseur)">Christoph Weber</a>, in „Fliegen heißt Siegen. Die verdrängte Geschichte der Deutschen Lufthansa“, Dokumentation 2009, produziert vom <a href="Westdeutscher_Rundfunk" class="mw-redirect" title="Westdeutscher Rundfunk">WDR</a>

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<li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundesarchiv.de/cocoon/barch/1001/z/z1960a/kap1_11/para2_104.html">Kurt Knipfer: Kurzbiographie im Bundesarchiv</a>

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<li id="cite_note-102"><a href="#cite_ref-102">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschlandfunkkultur.de/geschichte-der-lufthansa-kranich-unterm-hakenkreuz.1008.de.html?dram:article_id=348173/">Kranich unterm Hakenkreuz – Lutz Budrass im Gespräch mit Katrin Heise</a>, Aufzeichnung des Deutschlandfunks vom 12. März 2016

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<li id="cite_note-103"><a href="#cite_ref-103">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170128205943/https://www.daserste.de/information/wissen-kultur/ttt/sendung/lufthansa-studie-100.html">Adler und Kranich</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. Januar 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) bei <a href="Ttt_%E2%80%93_titel%2C_thesen%2C_temperamente" title="Ttt – titel, thesen, temperamente">ttt – titel, thesen, temperamente</a>, 13. März 2016

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<li id="cite_note-104"><a href="#cite_ref-104">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/steueroasen-eu-schwarze-liste-101.html">tagesschau.de: EU setzt Cayman Islands auf Schwarze Liste</a>, 18. Februar 2020 (abgerufen am 13. Mai 2020).

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<li id="cite_note-105"><a href="#cite_ref-105">↑</a> Tagesschau.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-steueroasen-101.html">Firmensitze in Steueroasen, Lufthansa legt Geschäfte offen.</a> 12. Mai 2020, abgerufen am 24. Mai 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Firmensitze+in+Steueroasen%2C+Lufthansa+legt+Gesch%C3%A4fte+offen&rft.description=Firmensitze+in+Steueroasen%2C+Lufthansa+legt+Gesch%C3%A4fte+offen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesschau.de%2Fwirtschaft%2Flufthansa-steueroasen-101.html&rft.creator=Tagesschau.de&rft.date=2020-05-12">

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<li id="cite_note-106"><a href="#cite_ref-106">↑</a> Süddeutsche Zeitung: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/corona-steueroase-1.4893770">Erst im Steuerparadies, dann vom Staat gerettet?</a> 30. April 2020, abgerufen am 24. Mai 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Erst+im+Steuerparadies%2C+dann+vom+Staat+gerettet%3F&rft.description=Erst+im+Steuerparadies%2C+dann+vom+Staat+gerettet%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fwirtschaft%2Fcorona-steueroase-1.4893770&rft.creator=S%C3%BCddeutsche+Zeitung&rft.date=2020-04-30">

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<li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-steueroasen-101.html">tagesschau.de: Lufthansa legt Geschäfte offen</a>. 12. Mai 2020 (abgerufen am 13. Mai 2020).

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<li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">↑</a> Lufthansa Group: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/lufthansa-schafft-transparenz-ueber-geschaeftstaetigkeit-in-sogenannten-steueroasen.html">Lufthansa schafft Transparenz über Geschäftstätigkeit in sogenannten „Steueroasen“.</a> Abgerufen am 5. Januar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+schafft+Transparenz+%C3%BCber+Gesch%C3%A4ftst%C3%A4tigkeit+in+sogenannten+%E2%80%9ESteueroasen%E2%80%9C&rft.description=Lufthansa+schafft+Transparenz+%C3%BCber+Gesch%C3%A4ftst%C3%A4tigkeit+in+sogenannten+%E2%80%9ESteueroasen%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lufthansagroup.com%2Fde%2Fnewsroom%2Fmeldungen%2Flufthansa-schafft-transparenz-ueber-geschaeftstaetigkeit-in-sogenannten-steueroasen.html&rft.creator=Lufthansa+Group&rft.language=de">

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<li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-liste-ueber-geschaefte-in-steueroasen-kritik-an-aufstellung-in-corona-rettungsdebatte-a-e2b48329-e09a-4c5c-aa0f-bf808ebbd1ed">Spiegel: Kritik an Lufthansa-Liste über Geschäfte in Steueroasen</a>. 13. Mai 2020.

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<li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> <a href="Frederik_Obermaier" title="Frederik Obermaier">Frederik Obermaier</a>, <a href="Klaus_Ott" title="Klaus Ott">Klaus Ott</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/steuerflucht-staatshilfe-lufthansa-1.4918253">Steuerflucht: Versteckte Geldflüsse bei der Lufthansa</a>, <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a> 27. Mai 2020.

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<li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> steb: <cite style="font-style:italic">ARD-Autor widerspricht dem Lufthansa-Sprecher</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Die Welt</cite>. 29. Mai 2001 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/print-welt/article454006/ARD-Autor-widerspricht-dem-Lufthansa-Sprecher.html">welt.de</a> [abgerufen am 23. Februar 2021]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lufthansa&rft.atitle=ARD-Autor+widerspricht+dem+Lufthansa-Sprecher&rft.au=steb&rft.btitle=Die+Welt&rft.date=2001-05-29&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-112"><a href="#cite_ref-112">↑</a> Kate Conolly, additional reporting: Tatjana Meier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/media/2001/may/21/internationalnews">Lufthansa cuts paper's in-flight sales after strike articles.</a> In: theguardian.co.uk. The Guardian, 21. Mai 2001, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+cuts+paper%27s+in-flight+sales+after+strike+articles&rft.description=Lufthansa+cuts+paper%27s+in-flight+sales+after+strike+articles&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.theguardian.com%2Fmedia%2F2001%2Fmay%2F21%2Finternationalnews&rft.creator=Kate+Conolly%2C+additional+reporting%3A+Tatjana+Meier&rft.publisher=The+Guardian&rft.date=2001-05-21&rft.language=en">

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<li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> Johannes Nitschmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mmm.verdi.de/beruf/ueber-politiker-psyche-und-unternehmermacht-20905">Über Politiker-Psyche und Unternehmermacht.</a> In: M - Menschen Machen Medien (ver.di). Abgerufen am 23. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%C3%9Cber+Politiker-Psyche+und+Unternehmermacht&rft.description=%C3%9Cber+Politiker-Psyche+und+Unternehmermacht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmmm.verdi.de%2Fberuf%2Fueber-politiker-psyche-und-unternehmermacht-20905&rft.creator=Johannes+Nitschmann">

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<li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/media/2001/may/21/internationalnews">Lufthansa stops newspaper sale.</a> 21. Mai 2001, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+stops+newspaper+sale&rft.description=Lufthansa+stops+newspaper+sale&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.theguardian.com%2Fmedia%2F2001%2Fmay%2F21%2Finternationalnews&rft.date=2001-05-21&rft.language=en">

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<li id="cite_note-115"><a href="#cite_ref-115">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.message-online.com/archiv/message-3-2005/">Message 3-2005.</a> In: Message - Internationale Zeitschrift für Journalismus. Abgerufen am 23. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Message+3-2005&rft.description=Message+3-2005&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.message-online.com%2Farchiv%2Fmessage-3-2005%2F">

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<li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://drpr-online.de/01-2002-strafaktionen-gegen-presseberichte/">01 / 2002 Strafaktionen gegen Presseberichte.</a> In: DRPR. Abgerufen am 23. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=01+%2F+2002+Strafaktionen+gegen+Presseberichte&rft.description=01+%2F+2002+Strafaktionen+gegen+Presseberichte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdrpr-online.de%2F01-2002-strafaktionen-gegen-presseberichte%2F">

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<li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noz.de/archiv/vermischtes/artikel/189076/macht-gegenuber-medien-nicht-missbrauchen">: "Macht gegenüber Medien nicht missbrauchen".</a> Abgerufen am 23. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=%3A+%22Macht+gegen%C3%BCber+Medien+nicht+missbrauchen%22&rft.description=%3A+%22Macht+gegen%C3%BCber+Medien+nicht+missbrauchen%22&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.noz.de%2Farchiv%2Fvermischtes%2Fartikel%2F189076%2Fmacht-gegenuber-medien-nicht-missbrauchen">

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<li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611204-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht der B-720 D-ABOK</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 13. November 2018.

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<li id="cite_note-132"><a href="#cite_ref-132">↑</a> <cite style="font-style:italic">Luftfahrt: Verfrühter Beifall</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 38, 1993, S. 280–285 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13683195.html">online</a> – 20. September 1993).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lufthansa&rft.atitle=Luftfahrt%3A+Verfr%C3%BChter+Beifall&rft.date=1993&rft.genre=journal&rft.issue=38&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=280-285" style="display:none">

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<li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721029-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht D-ABIG</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770628-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-139"><a href="#cite_ref-139">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771013-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht D-ABCE</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-140"><a href="#cite_ref-140">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790912-2&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht D-ABFI</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-141"><a href="#cite_ref-141">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850227-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-142"><a href="#cite_ref-142">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850327-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-143"><a href="#cite_ref-143">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850329-2&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930211-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht D-AIDM</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-145"><a href="#cite_ref-145">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19991228-1&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht D-ACJA</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch)

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<li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-matthias-platzeck-soll-im-tarifstreit-schlichten-a-1064923.html">Konflikt mit dem Kabinenpersonal: Platzeck soll bei Lufthansa schlichten.</a> <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 27. November 2015, abgerufen am 4. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Konflikt+mit+dem+Kabinenpersonal%3A+Platzeck+soll+bei+Lufthansa+schlichten&rft.description=Konflikt+mit+dem+Kabinenpersonal%3A+Platzeck+soll+bei+Lufthansa+schlichten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Flufthansa-matthias-platzeck-soll-im-tarifstreit-schlichten-a-1064923.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2015-11-27">

</li>

<li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ver-di-und-lufthansa-beschliessen-tarif-fuer-bodenpersonal-a-1065074.html">Einigung im Arbeitskampf: Lufthansa und Ver.di beschließen Tarif für Bodenpersonal.</a> <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 28. November 2015, abgerufen am 4. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Einigung+im+Arbeitskampf%3A+Lufthansa+und+Ver.di+beschlie%C3%9Fen+Tarif+f%C3%BCr+Bodenpersonal&rft.description=Einigung+im+Arbeitskampf%3A+Lufthansa+und+Ver.di+beschlie%C3%9Fen+Tarif+f%C3%BCr+Bodenpersonal&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fver-di-und-lufthansa-beschliessen-tarif-fuer-bodenpersonal-a-1065074.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2015-11-28">

</li>

<li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-jobgipfel-soll-vertrauen-mit-gewerkschaften-gestaerkt-haben-a-1065737.html">Lufthansa-„Jobgipfel“: Jetzt soll alles besser werden.</a> <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 3. Dezember 2015, abgerufen am 4. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa-%E2%80%9EJobgipfel%E2%80%9C%3A+Jetzt+soll+alles+besser+werden&rft.description=Lufthansa-%E2%80%9EJobgipfel%E2%80%9C%3A+Jetzt+soll+alles+besser+werden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Flufthansa-jobgipfel-soll-vertrauen-mit-gewerkschaften-gestaerkt-haben-a-1065737.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2015-12-03">

</li>

<li id="cite_note-149"><a href="#cite_ref-149">↑</a> Frank-Thomas Wenzel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ksta.de/wirtschaft/lufthansa-tarifstreit-piloten-streiken-zum-14--mal-in-anderthalb-jahren,15187248,31737272.html">Lufthansa-Tarifstreit: Piloten streiken zum 14. Mal in anderthalb Jahren.</a> <a href="K%C3%B6lner_Stadt-Anzeiger" title="Kölner Stadt-Anzeiger">Kölner Stadt-Anzeiger</a>, 7. September 2015, abgerufen am 4. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa-Tarifstreit%3A+Piloten+streiken+zum+14.+Mal+in+anderthalb+Jahren&rft.description=Lufthansa-Tarifstreit%3A+Piloten+streiken+zum+14.+Mal+in+anderthalb+Jahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ksta.de%2Fwirtschaft%2Flufthansa-tarifstreit-piloten-streiken-zum-14--mal-in-anderthalb-jahren%2C15187248%2C31737272.html&rft.creator=Frank-Thomas+Wenzel&rft.publisher=%5B%5BK%C3%B6lner+Stadt-Anzeiger%5D%5D&rft.date=2015-09-07">

</li>

<li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/lufthansa-und-flugbegleiter-der-dauerstreit-hat-ein-ende/13833198.html">Lufthansa und Flugbegleiter: Der Dauerstreit hat ein Ende.</a> <a href="Handelsblatt" title="Handelsblatt">Handelsblatt</a>, 5. Juli 2016, abgerufen am 30. Mai 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+und+Flugbegleiter%3A+Der+Dauerstreit+hat+ein+Ende&rft.description=Lufthansa+und+Flugbegleiter%3A+Der+Dauerstreit+hat+ein+Ende&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Fhandel-konsumgueter%2Flufthansa-und-flugbegleiter-der-dauerstreit-hat-ein-ende%2F13833198.html&rft.publisher=%5B%5BHandelsblatt%5D%5D&rft.date=2016-07-05">

</li>

<li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/luftfahrt/luftfahrt-pilotengewerkschaft-cockpit-und-lufthansa-legen-ihren-dauerstreit-bei_id_6796245.html">Pilotengewerkschaft „Cockpit“ und Lufthansa legen ihren Dauerstreit bei.</a> <a href="Focus_Online" title="Focus Online">Focus Online</a>, 15. März 2017, abgerufen am 17. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Pilotengewerkschaft+%E2%80%9ECockpit%E2%80%9C+und+Lufthansa+legen+ihren+Dauerstreit+bei&rft.description=Pilotengewerkschaft+%E2%80%9ECockpit%E2%80%9C+und+Lufthansa+legen+ihren+Dauerstreit+bei&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.focus.de%2Ffinanzen%2Fnews%2Funternehmen%2Fluftfahrt%2Fluftfahrt-pilotengewerkschaft-cockpit-und-lufthansa-legen-ihren-dauerstreit-bei_id_6796245.html&rft.publisher=%5B%5BFocus+Online%5D%5D&rft.date=2017-03-15">

</li>

Susanne Mayer, Malena Menke, Tobias Weiler-Mattes: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hessenschau.de/wirtschaft/pilotenstreik-bei-lufthansa-beendet---flugbetrieb-laeuft-wieder,lufthansa-pilotenstreik-104.html">Pilotenstreik bei Lufthansa beendet - Lufthansa vor Neustart.</a> In: hessenschau. Hessischer Rundfunk, 3. September 2022, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.hessenschau.de%2Fwirtschaft%2Fpilotenstreik-bei-lufthansa-beendet---lufthansa-vorneustart%2Clufthansa-pilotenstreik-104.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 3. September 2022; abgerufen am 3. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Pilotenstreik+bei+Lufthansa+beendet+-+Lufthansa+vor+Neustart&rft.description=Pilotenstreik+bei+Lufthansa+beendet+-+Lufthansa+vor+Neustart&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hessenschau.de%2Fwirtschaft%2Fpilotenstreik-bei-lufthansa-beendet---flugbetrieb-laeuft-wieder%252Clufthansa-pilotenstreik-104.html&rft.creator=Susanne+Mayer%2C+Malena+Menke%2C+Tobias+Weiler-Mattes&rft.publisher=Hessischer+Rundfunk&rft.date=2022-09-03&rft.source=https://www.hessenschau.de/wirtschaft/pilotenstreik-bei-lufthansa-beendet---lufthansa-vorneustart,lufthansa-pilotenstreik-104.html&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-153"><a href="#cite_ref-153">↑</a> Stefanie Diemand, Was Piloten wirklich verdienen: Bei der Lufthansa droht ein neuer Streik. Die Piloten wollen mehr Geld. Da fragt man sich: Was bekommen sie denn jetzt?, in: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom 5. Oktober 2025, S. 27.

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<li id="cite_note-:2-154">↑ <a href="#cite_ref-:2_154-0">a</a> <a href="#cite_ref-:2_154-1">b</a> tagesschau.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-krise-corona-101.html">Lufthansa legt wegen Corona weitere 125 Maschinen still.</a> Abgerufen am 28. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+legt+wegen+Corona+weitere+125+Maschinen+still&rft.description=Lufthansa+legt+wegen+Corona+weitere+125+Maschinen+still&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesschau.de%2Fwirtschaft%2Flufthansa-krise-corona-101.html&rft.creator=tagesschau.de">

</li>

<li id="cite_note-155"><a href="#cite_ref-155">↑</a> Christian Mayer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.businessinsider.de/wirtschaft/lufthansa-im-winterschlaf-spohr-verkuendet-weitere-radikale-einschnitte/">Lufthansa im Winterschlaf: Carsten Spohr verschärft seinen Sparkurs und verkündet radikale Einschnitte.</a> 26. Oktober 2020, abgerufen am 28. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+im+Winterschlaf%3A+Carsten+Spohr+versch%C3%A4rft+seinen+Sparkurs+und+verk%C3%BCndet+radikale+Einschnitte&rft.description=Lufthansa+im+Winterschlaf%3A+Carsten+Spohr+versch%C3%A4rft+seinen+Sparkurs+und+verk%C3%BCndet+radikale+Einschnitte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.businessinsider.de%2Fwirtschaft%2Flufthansa-im-winterschlaf-spohr-verkuendet-weitere-radikale-einschnitte%2F&rft.creator=Christian+Mayer&rft.date=2020-10-26">

</li>

<li id="cite_note-156"><a href="#cite_ref-156">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2020-10/corona-krise-lufthansa-milliarden-verlust-airline">Corona-Krise: Lufthansa meldet erneuten Milliardenverlust.</a> In: <a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>. 20. Oktober 2020, abgerufen am 28. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Corona-Krise%3A+Lufthansa+meldet+erneuten+Milliardenverlust&rft.description=Corona-Krise%3A+Lufthansa+meldet+erneuten+Milliardenverlust&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2F2020-10%2Fcorona-krise-lufthansa-milliarden-verlust-airline&rft.date=2020-10-20">

</li>

<li id="cite_note-:3-157">↑ <a href="#cite_ref-:3_157-0">a</a> <a href="#cite_ref-:3_157-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-lufthansa-erwartet-nur-langsame-erholung-bis-sommer/26312944.html">Luftfahrt: Lufthansa erwartet nur langsame Erholung bis Sommer.</a> Abgerufen am 28. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Luftfahrt%3A+Lufthansa+erwartet+nur+langsame+Erholung+bis+Sommer&rft.description=Luftfahrt%3A+Lufthansa+erwartet+nur+langsame+Erholung+bis+Sommer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Fhandel-konsumgueter%2Fluftfahrt-lufthansa-erwartet-nur-langsame-erholung-bis-sommer%2F26312944.html">

</li>

<li id="cite_note-158"><a href="#cite_ref-158">↑</a> <a href="Martin_U._M%C3%BCller" title="Martin U. Müller">Martin U. Müller</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/lufthansa-macht-lounges-zu-a-e0ee2324-0002-0001-0000-000178874262">Lufthansa macht Lounges zu.</a> In: <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>. Abgerufen am 20. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+macht+Lounges+zu&rft.description=Lufthansa+macht+Lounges+zu&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Flufthansa-macht-lounges-zu-a-e0ee2324-0002-0001-0000-000178874262&rft.creator=%5B%5BMartin+U.+M%C3%BCller%5D%5D&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-159"><a href="#cite_ref-159">↑</a> Website der Deutschen Bundesregierung: Kredite und Einlagen des Bundes vorzeitig zurückgezahlt. Auf <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/coronavirus/deutsche-lufthansa-ag-1980912">bundesregierung.de</a> vom 12. November 2021

</li>

<li id="cite_note-160"><a href="#cite_ref-160">↑</a> Timo Kotowski: Lufthansa zahlt KfW-Staatskredit zurück. Auf <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/lufthansa-zahlt-kfw-staatskredit-zurueck-17181638.html">faz.de</a> vom 4. Februar 2021

</li>

<li id="cite_note-161"><a href="#cite_ref-161">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.austrianwings.info/2020/09/lufthansa-stellt-pilotenausbildung-in-bremen-ein/">Lufthansa stellt Pilotenausbildung in Bremen ein.</a> In: austrianwings.info. 29. September 2020, abgerufen am 2. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALufthansa&rft.title=Lufthansa+stellt+Pilotenausbildung+in+Bremen+ein&rft.description=Lufthansa+stellt+Pilotenausbildung+in+Bremen+ein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.austrianwings.info%2F2020%2F09%2Flufthansa-stellt-pilotenausbildung-in-bremen-ein%2F&rft.date=2020-09-29">

</li>

<li id="cite_note-162"><a href="#cite_ref-162">↑</a> VC-Pressemitteilung: Übertragung von Lufthansas US-Flugschulstandort an United Airlines verspielt wichtige Zukunftskapazitäten und Qualitätsversprechen; 1. Februar 2022 11:45 Uhr

</li>

<li id="cite_note-163"><a href="#cite_ref-163">↑</a> Dunkle Jahre des Kranichs in <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">FAZ</a> vom 4. April 2016, Seite 16

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">Vorstandsvorsitzende der <a class="mw-selflink selflink">Lufthansa</a> AG</div>

<a href="Hans_Bongers" title="Hans Bongers">Hans M. Bongers</a> (1954–1964) |

Vorstandsmitglieder gleichberechtigt (1964–1972) |

<a href="Herbert_Culmann" title="Herbert Culmann">Herbert Culmann</a> (1972–1982) |

<a href="Heinz_Ruhnau" title="Heinz Ruhnau">Heinz Ruhnau</a> (1982–1991) |

<a href="J%C3%BCrgen_Weber_(Ingenieur)" title="Jürgen Weber (Ingenieur)">Jürgen Weber</a> (1991–2003) |

<a href="Wolfgang_Mayrhuber" title="Wolfgang Mayrhuber">Wolfgang Mayrhuber</a> (2003–2010) |

<a href="Christoph_Franz" title="Christoph Franz">Christoph Franz</a> (2011–2014) |

<a href="Carsten_Spohr" title="Carsten Spohr">Carsten Spohr</a> (seit 2014)

</div>

</div></div><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921266">

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"> <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaften</a> aus <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Passagiere

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Größte Gesellschaften

</td>

<a href="Condor_Flugdienst" title="Condor Flugdienst">Condor</a> •

<a href="Discover_Airlines" title="Discover Airlines">Discover Airlines</a> •

<a href="Eurowings" title="Eurowings">Eurowings</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Lufthansa</a> •

<a href="Lufthansa_CityLine" title="Lufthansa CityLine">Lufthansa CityLine</a> •

<a href="TUIfly" title="TUIfly">TUIfly</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="Aerotours" title="Aerotours">Aerotours</a> •

<a href="Air_Hamburg" title="Air Hamburg">Air Hamburg</a> •

<a href="Arcus-Air" title="Arcus-Air">Arcus-Air</a> •

<a href="Avanti_Air" title="Avanti Air">Avanti Air</a> •

<a href="Baltic_Seaplane" title="Baltic Seaplane">Baltic Seaplane</a> •

<a href="BHS_Aviation" title="BHS Aviation">BHS Aviation</a> •

<a href="Bin_Air" title="Bin Air">Bin Air</a> •

<a href="BMW_Flugdienst" title="BMW Flugdienst">BMW Flugdienst</a> •

<a href="Businesswings" title="Businesswings">Businesswings</a> •

<a href="Clipper_Aviation" title="Clipper Aviation">Clipper Aviation</a> •

<a href="Deutsche_Zeppelin-Reederei_(2001)" title="Deutsche Zeppelin-Reederei (2001)">Deutsche Zeppelin-Reederei</a> •

<a href="FLN_Frisia-Luftverkehr" title="FLN Frisia-Luftverkehr">FLN Frisia-Luftverkehr</a> •

<a href="German_Airways" title="German Airways">German Airways</a> •

<a href="GFD_Gesellschaft_f%C3%BCr_Flugzieldarstellung" title="GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung">GFD</a> •

<a href="Heli_Service_International" title="Heli Service International">Heli Service International</a> •

<a href="IAS_Itzehoer_Airservice" title="IAS Itzehoer Airservice">IAS Itzehoer Airservice</a> •

<a href="Leav_Aviation" title="Leav Aviation">Leav Aviation</a> •

<a href="Lufthansa_City_Airlines" title="Lufthansa City Airlines">Lufthansa City Airlines</a> •

<a href="MHS_Aviation" title="MHS Aviation">MHS Aviation</a> •

<a href="Northern_Helicopter" title="Northern Helicopter">Northern Helicopter</a> •

<a href="OFD_Ostfriesischer_Flugdienst" title="OFD Ostfriesischer Flugdienst">OFD Ostfriesischer Flugdienst</a> •

<a href="Private_Wings" title="Private Wings">Private Wings</a> •

<a href="Rotorflug" title="Rotorflug">Rotorflug</a> •

<a href="RWL_Luftfahrtgesellschaft" title="RWL Luftfahrtgesellschaft">RWL Luftfahrtgesellschaft</a> •

<a href="Sundair" title="Sundair">Sundair</a> •

<a href="USC_(Fluggesellschaft)" title="USC (Fluggesellschaft)">USC</a> •

<a href="Volkswagen_Airservice" title="Volkswagen Airservice">Volkswagen Airservice</a> •

<a href="Westk%C3%BCstenflug" title="Westküstenflug">Westküstenflug</a> •

<a href="WDL_Luftschiffgesellschaft" title="WDL Luftschiffgesellschaft">WDL Luftschiffgesellschaft</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="ACM_Air_Charter" title="ACM Air Charter">ACM Air Charter</a> •

<a href="Aero-Dienst" title="Aero-Dienst">Aero-Dienst</a> •

<a href="Air-taxi_europe" title="Air-taxi europe">air-taxi europe</a> •

<a href="Air_Alliance_Express" title="Air Alliance Express">Air Alliance Express</a> •

<a href="Air_Independence" title="Air Independence">Air Independence</a> •

<a href="AirGO_Private_Airline" title="AirGO Private Airline">AirGO Private Airline</a> •

<a href="Atlas_Air_Service" title="Atlas Air Service">Atlas Air Service</a> •

<a href="CCF_Manager_Airline" title="CCF Manager Airline">CCF Manager Airline</a> •

<a href="DC_Aviation" title="DC Aviation">DC Aviation</a> •

<a href="EFD_Eisele_Flugdienst" title="EFD Eisele Flugdienst">EFD Eisele Flugdienst</a> •

<a href="Excellent_Air_(Memmingen)" title="Excellent Air (Memmingen)">Excellent Air</a> •

<a href="FAI_rent-a-jet" title="FAI rent-a-jet">FAI rent-a-jet</a> •

<a href="Hahn_Air_Lines" title="Hahn Air Lines">Hahn Air Lines</a> •

<a href="Jet_Executive_International_Charter" title="Jet Executive International Charter">Jet Executive International Charter</a> •

<a href="Pad_Aviation" title="Pad Aviation">Pad Aviation</a> •

Platoon Aviation •

<a href="Silver_Cloud_Air" title="Silver Cloud Air">Silver Cloud Air</a> •

<a href="Star_Wings_Dortmund" title="Star Wings Dortmund">Star Wings Dortmund</a> •

<a href="Sylt_Air" title="Sylt Air">Sylt Air</a> •

<a href="Windrose_Air" title="Windrose Air">Windrose Air</a>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Fracht

</td>

<a href="Aerologic" title="Aerologic">Aerologic</a> •

<a href="European_Air_Transport_Leipzig" title="European Air Transport Leipzig">European Air Transport Leipzig</a> •

<a href="Lufthansa_Cargo" title="Lufthansa Cargo">Lufthansa Cargo</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Ehemalige

</td>

<a href="Abacus_Air" title="Abacus Air">Abacus Air</a> •

<a href="Aero_Flight" title="Aero Flight">Aero Flight</a> •

<a href="Aero_Lloyd" title="Aero Lloyd">Aero Lloyd</a> •

<a href="Air_Berlin" title="Air Berlin">Air Berlin</a> •

<a href="Air_Bremen" title="Air Bremen">Air Bremen</a> •

<a href="Air_Cargo_Germany" title="Air Cargo Germany">Air Cargo Germany</a> •

<a href="Air_Commerz" title="Air Commerz">Air Commerz</a> •

<a href="Air_Evex" title="Air Evex">Air Evex</a> •

<a href="Air_Omega" title="Air Omega">Air Omega</a> •

<a href="Air_Traffic_(Fluggesellschaft)" title="Air Traffic (Fluggesellschaft)">Air Traffic</a> •

All-Air •

<a href="Amadeus_Flugdienst" title="Amadeus Flugdienst">Amadeus Flugdienst</a> •

<a href="Antares_Airtransport" title="Antares Airtransport">Antares Airtransport</a> •

<a href="Atlantis_(Fluggesellschaft)" title="Atlantis (Fluggesellschaft)">Atlantis</a> •

<a href="Augsburg_Airways" title="Augsburg Airways">Augsburg Airways</a> •

<a href="Augusta_Air" title="Augusta Air">Augusta Air</a> •

<a href="Aviaction" title="Aviaction">Aviaction</a> •

<a href="Azur_Air_(Deutschland)" title="Azur Air (Deutschland)">Azur Air</a> •

<a href="B-Air_Charter" title="B-Air Charter">B-Air Charter</a> •

<a href="Bavaria_Fluggesellschaft" title="Bavaria Fluggesellschaft">Bavaria Fluggesellschaft</a> •

<a href="Bavaria_Germanair" title="Bavaria Germanair">Bavaria Germanair</a> •

<a href="Bayerischer_Flugdienst" title="Bayerischer Flugdienst">Bayerischer Flugdienst</a> •

<a href="Berline_(Fluggesellschaft)" title="Berline (Fluggesellschaft)">Berline</a> •

<a href="Berliner_Spezialflug" title="Berliner Spezialflug">Berliner Spezialflug</a> •

<a href="Bizair" title="Bizair">Bizair</a> •

<a href="Blue_Wings" title="Blue Wings">Blue Wings</a> •

<a href="Bonair_(Fluggesellschaft)" title="Bonair (Fluggesellschaft)">Bonair</a> •

<a href="Bremenfly" title="Bremenfly">Bremenfly</a> •

<a href="Bremerhaven_Airline" title="Bremerhaven Airline">Bremerhaven Airline</a> •

<a href="Britannia_Airways_(Deutschland)" title="Britannia Airways (Deutschland)">Britannia Airways</a> •

<a href="Calair" title="Calair">Calair</a> •

<a href="CargoLogic_Germany" title="CargoLogic Germany">CargoLogic Germany</a> •

<a href="Challenge_Air" title="Challenge Air">Challenge Air</a> •

<a href="Cirrus_Airlines" title="Cirrus Airlines">Cirrus Airlines</a> •

<a href="City-air_Germany" title="City-air Germany">City-air Germany</a> •

<a href="City-Flug" title="City-Flug">City-Flug</a> •

<a href="Cologne_Commercial_Flight" title="Cologne Commercial Flight">Cologne Commercial Flight</a> •

<a href="Comfort_Air" title="Comfort Air">Comfort Air</a> •

<a href="Condor_Luftreederei" title="Condor Luftreederei">Condor Luftreederei</a> •

<a href="Contact_Air" title="Contact Air">Contact Air</a> •

<a href="Conti-Flug" title="Conti-Flug">Conti-Flug</a> •

<a href="Continentale_Deutsche_Luftreederei" title="Continentale Deutsche Luftreederei">Continentale Deutsche Luftreederei</a> •

<a href="Dauair" title="Dauair">Dauair</a> •

<a href="Dba_(Fluggesellschaft)" title="Dba (Fluggesellschaft)">dba</a> •

<a href="DELAG" title="DELAG">DELAG</a> •

<a href="Deutsche_Luft-Reederei" title="Deutsche Luft-Reederei">Deutsche Luft-Reederei</a> •

<a href="Deutsche_Zeppelin-Reederei" title="Deutsche Zeppelin-Reederei">Deutsche Zeppelin-Reederei</a> •

<a href="DIX_Aviation" title="DIX Aviation">DIX Aviation</a> •

<a href="DLT_Deutsche_Luftverkehrsgesellschaft" title="DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft">DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft</a> •

<a href="Eagle_Aviation_(Deutschland)" title="Eagle Aviation (Deutschland)">Eagle Aviation</a> •

<a href="Eastwest_Airlines" title="Eastwest Airlines">Eastwest Airlines</a> •

<a href="EFS_Flug-Service" title="EFS Flug-Service">EFS Flug-Service</a> •

<a href="Elbe_Air" title="Elbe Air">Elbe Air</a> •

<a href="Elbeflug" title="Elbeflug">Elbeflug</a> •

<a href="ESS_Luftfahrtunternehmen" title="ESS Luftfahrtunternehmen">ESS Luftfahrtunternehmen</a> •

<a href="Euro_City_Line" title="Euro City Line">Euro City Line</a> •

<a href="EuroBerlin_France" title="EuroBerlin France">EuroBerlin France</a> •

<a href="European_Air_Express" title="European Air Express">European Air Express</a> •

<a href="Excellent_Air_(Greven)" title="Excellent Air (Greven)">Excellent Air</a> •

<a href="Fairjets" title="Fairjets">Fairjets</a> •

<a href="Field_Aviation" title="Field Aviation">Field Aviation</a> •

<a href="Filder_Air_Service" title="Filder Air Service">Filder Air Service</a> •

<a href="FLM_Aviation" title="FLM Aviation">FLM Aviation</a> •

<a href="Flugdienst_Fehlhaber" title="Flugdienst Fehlhaber">Flugdienst Fehlhaber</a> •

<a href="Fly_Alpha" title="Fly Alpha">Fly Alpha</a> •

<a href="Fox_Air" class="mw-redirect" title="Fox Air">Fox Air</a> •

<a href="FTI_Fluggesellschaft" title="FTI Fluggesellschaft">FTI Fluggesellschaft</a> •

<a href="General_Air" title="General Air">General Air</a> •

<a href="Germanair" title="Germanair">Germanair</a> •

<a href="Germania_Fluggesellschaft" title="Germania Fluggesellschaft">Germania</a> •

<a href="Germania_Express" title="Germania Express">Germania Express</a> •

<a href="German_Cargo" title="German Cargo">German Cargo</a> •

<a href="German_Sky_Airlines" title="German Sky Airlines">German Sky Airlines</a> •

<a href="German_Wings" title="German Wings">German Wings</a> •

<a href="Germanwings" title="Germanwings">Germanwings</a> •

<a href="HADAG_Air" title="HADAG Air">HADAG Air</a> •

<a href="Hamburg_Airlines" title="Hamburg Airlines">Hamburg Airlines</a> •

<a href="Hamburg_Airways" title="Hamburg Airways">Hamburg Airways</a> •

<a href="Hamburg_International" title="Hamburg International">Hamburg International</a> •

<a href="Hanseflug" title="Hanseflug">Hanseflug</a> •

<a href="Hanse_Express_(Fluggesellschaft)" title="Hanse Express (Fluggesellschaft)">Hanse Express</a> •

<a href="Hapag-Lloyd_Executive" title="Hapag-Lloyd Executive">Hapag-Lloyd Executive</a> •

<a href="Hapag-Lloyd_Express" title="Hapag-Lloyd Express">Hapag-Lloyd Express</a> •

<a href="Hapag-Lloyd_Flug" title="Hapag-Lloyd Flug">Hapag-Lloyd Flug</a> •

<a href="Helgoland_Airlines" title="Helgoland Airlines">Helgoland Airlines</a> •

<a href="Holiday_Express" title="Holiday Express">Holiday Express</a> •

<a href="Holstenflug" title="Holstenflug">Holstenflug</a> •

<a href="H%C3%B6ssl_%26_Winkler" title="Hössl & Winkler">Hössl & Winkler</a> •

<a href="Interflug" title="Interflug">Interflug</a> •

<a href="Interregional_Fluggesellschaft" title="Interregional Fluggesellschaft">Interregional Fluggesellschaft</a> •

<a href="Jetair" title="Jetair">Jetair</a> •

<a href="Jetline_(Fluggesellschaft)" title="Jetline (Fluggesellschaft)">Jetline</a> •

<a href="Jet_Connection" title="Jet Connection">Jet Connection</a> •

<a href="Transavia_Flug" title="Transavia Flug">KHD</a> •

<a href="LTU" title="LTU">LTU</a> •

<a href="Luftfahrtgesellschaft_Walter" title="Luftfahrtgesellschaft Walter">Luftfahrtgesellschaft Walter</a> •

<a href="Lufttransport_S%C3%BCd" title="Lufttransport Süd">Lufttransport Süd</a> •

<a href="Luftverkehr_Friesland_Harle" title="Luftverkehr Friesland Harle">Luftverkehr Friesland Harle</a> •

<a href="MSR_Flug-Charter" title="MSR Flug-Charter">MSR Flug-Charter</a> •

<a href="MTM_Aviation" title="MTM Aviation">MTM Aviation</a> •

<a href="Nightexpress" title="Nightexpress">Nightexpress</a> •

<a href="Nora_Air_Services" title="Nora Air Services">Nora Air Services</a> •

<a href="Nordavia_(Deutschland)" title="Nordavia (Deutschland)">Nordavia</a> •

<a href="Northern_Air_Charter" title="Northern Air Charter">Northern Air Charter</a> •

<a href="N%C3%BCrnberger_Flugdienst" title="Nürnberger Flugdienst">Nürnberger Flugdienst</a> •

<a href="OLT_Express" title="OLT Express">OLT Express Germany</a> •

<a href="Paninternational" title="Paninternational">Paninternational</a> •

<a href="Phoenix_Air_Service" title="Phoenix Air Service">Phoenix Air Service</a> •

<a href="Pleuger_Flugdienst" title="Pleuger Flugdienst">Pleuger Flugdienst</a> •

<a href="PTL_Luftfahrtunternehmen" title="PTL Luftfahrtunternehmen">PTL Luftfahrtunternehmen</a> •

<a href="RAS_Flug" title="RAS Flug">RAS Flug</a> •

<a href="Ratioflug_Luftfahrtunternehmen" title="Ratioflug Luftfahrtunternehmen">Ratioflug Luftfahrtunternehmen</a> •

<a href="Regio_Air" title="Regio Air">Regio Air</a> •

<a href="Regional_Air_Express" title="Regional Air Express">Regional Air Express</a> •

<a href="RFG_%E2%80%93_Regionalflug" title="RFG – Regionalflug">RFG – Regionalflug</a> •

<a href="Rheingau_Air_Service" title="Rheingau Air Service">Rheingau Air Service</a> •

<a href="Rumpler_Luftverkehr" title="Rumpler Luftverkehr">Rumpler Luftverkehr</a> •

<a href="Saarland_Airlines" title="Saarland Airlines">Saarland Airlines</a> •

<a href="S.A.T." title="S.A.T.">S.A.T.</a> •

<a href="Senator_Aviation_Charter" title="Senator Aviation Charter">Senator Aviation Charter</a> •

<a href="SkyTeam_(Fluggesellschaft)" title="SkyTeam (Fluggesellschaft)">SkyTeam</a> •

<a href="Small_Planet_Airlines_(Deutschland)" title="Small Planet Airlines (Deutschland)">Small Planet Airlines</a> •

<a href="Stuttgarter_Flugdienst" title="Stuttgarter Flugdienst">Stuttgarter Flugdienst</a> •

<a href="S%C3%BCdflug_International" title="Südflug International">Südflug</a> •

<a href="Germanair" title="Germanair">Südwestflug</a> •

<a href="Sunexpress_Deutschland" title="Sunexpress Deutschland">Sunexpress Deutschland</a> •

<a href="Tempelhof_Airways" title="Tempelhof Airways">Tempelhof Airways</a> •

<a href="Tempelhof_Express_Airlines" title="Tempelhof Express Airlines">Tempelhof Express Airlines</a> •

<a href="Thomas_Cook_Aviation" title="Thomas Cook Aviation">Thomas Cook Aviation</a> •

Transportflug •

<a href="Transavia_Flug" title="Transavia Flug">Trans-Avia</a> •

<a href="Triple_Alpha_Luftfahrtgesellschaft" title="Triple Alpha Luftfahrtgesellschaft">Triple Alpha Luftfahrtgesellschaft</a> •

<a href="VHM_Schul-_und_Charterflug" title="VHM Schul- und Charterflug">VHM Schul- und Charterflug</a> •

<a href="Vibroair" title="Vibroair">Vibroair</a> •

<a href="VIP-Flights" title="VIP-Flights">VIP-Flights</a> •

<a href="German_Airways" title="German Airways">WDL Aviation</a> •

<a href="Wiking_Helikopter_Service" title="Wiking Helikopter Service">Wiking Helikopter Service</a> •

<a href="Wirtschaftsflug" title="Wirtschaftsflug">Wirtschaftsflug</a> •

<a href="XL_Airways_Germany" title="XL Airways Germany">XL Airways Germany</a> •

<a href="Yourways" title="Yourways">Yourways</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Virtuelle_Fluggesellschaft_(Unternehmen)" title="Virtuelle Fluggesellschaft (Unternehmen)">Virtuelle Fluggesellschaften</a>

</td>

</td>

<a href="L%C3%BCbeck_Air" title="Lübeck Air">Lübeck Air</a> •

<a href="Mannheim_City_Airlines" title="Mannheim City Airlines">Mannheim City Airlines</a> •

<a href="Skyhub_PAD" title="Skyhub PAD">Skyhub PAD</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="Denim_Airways" title="Denim Airways">Denim Airways</a> •

<a href="MeerExpress" class="mw-redirect" title="MeerExpress">MeerExpress</a> •

<a href="Rhein-Neckar_Air" title="Rhein-Neckar Air">Rhein-Neckar Air</a> •

<a href="Transaer_Cologne" title="Transaer Cologne">Transaer Cologne</a>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Mitglieder der <a href="Star_Alliance" title="Star Alliance">Star Alliance</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Mitglieder

</td>

<a href="Aegean_Airlines" title="Aegean Airlines">Aegean Airlines</a> •

<a href="Air_Canada" title="Air Canada">Air Canada</a> •

<a href="Air_China" title="Air China">Air China</a> •

<a href="Air_India" title="Air India">Air India</a> •

<a href="Air_New_Zealand" title="Air New Zealand">Air New Zealand</a> •

<a href="All_Nippon_Airways" title="All Nippon Airways">All Nippon Airways</a> •

<a href="Asiana_Airlines" title="Asiana Airlines">Asiana Airlines</a> •

<a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian</a> •

<a href="Avianca" title="Avianca">Avianca</a> •

<a href="Brussels_Airlines" title="Brussels Airlines">Brussels Airlines</a> •

<a href="Copa_Airlines" title="Copa Airlines">Copa Airlines</a> •

<a href="Croatia_Airlines" title="Croatia Airlines">Croatia Airlines</a> •

<a href="Egypt_Air" title="Egypt Air">Egypt Air</a> •

<a href="Ethiopian_Airlines" title="Ethiopian Airlines">Ethiopian Airlines</a> •

<a href="EVA_Air" title="EVA Air">EVA Air</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Lufthansa</a> •

<a href="Polskie_Linie_Lotnicze_LOT" title="Polskie Linie Lotnicze LOT">LOT</a> •

<a href="Shenzhen_Airlines" title="Shenzhen Airlines">Shenzhen Airlines</a> •

<a href="Singapore_Airlines" title="Singapore Airlines">Singapore Airlines</a> •

<a href="South_African_Airways" title="South African Airways">South African Airways</a> •

<a href="Swiss" title="Swiss">Swiss International Air Lines</a> •

<a href="TAP_Portugal" class="mw-redirect" title="TAP Portugal">TAP Portugal</a> •

<a href="Thai_Airways_International" title="Thai Airways International">Thai Airways International</a> •

<a href="Turkish_Airlines" title="Turkish Airlines">Turkish Airlines</a> •

<a href="United_Airlines" title="United Airlines">United Airlines</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="Juneyao_Airlines" title="Juneyao Airlines">Juneyao Airlines</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">Ehemalige

</td>

<a href="Adria_Airways" title="Adria Airways">Adria Airways</a> •

<a href="Ansett_Australia" title="Ansett Australia">Ansett Australia</a> •

<a href="British_Midland_Airways" title="British Midland Airways">British Midland Airways</a> •

<a href="Continental_Airlines" title="Continental Airlines">Continental Airlines</a> •

<a href="Mexicana_de_Aviaci%C3%B3n" title="Mexicana de Aviación">Mexicana</a> •

<a href="SAS_Scandinavian_Airlines" title="SAS Scandinavian Airlines">SAS Scandinavian Airlines</a> •

<a href="Shanghai_Airlines" title="Shanghai Airlines">Shanghai Airlines</a> •

<a href="Spanair" title="Spanair">Spanair</a> •

<a href="TACA" title="TACA">TACA</a> •

<a href="TAM_Linhas_A%C3%A9reas" class="mw-redirect" title="TAM Linhas Aéreas">TAM Linhas Aéreas</a> •

<a href="Thai_Smile_Airways" title="Thai Smile Airways">Thai Smile Airways</a> •

<a href="US_Airways" title="US Airways">US Airways</a> •

<a href="VARIG" title="VARIG">VARIG</a>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div>

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/2007937-0">2007937-0</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n50005033">n50005033</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/279033147/">279033147</a> </div>

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